[screamseko]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_astra عاوز بس اقول معلومة على السريع كدة لما بنقابل مشكلة ترشيح او تسريب زيت فى جزء من الموتور بنلجا اننا نغير سبب الترشيح وبنكتفى بهذا لكن التجارب العملية بتقول ان لما بنحكم مكان ما المكان الضعيف بيجيب زيت بعدة يعنى تحكم اويل سيل امامى تلاقى الخلفى بيضرب ويجيب زيت وهكذا عاوز اقول لما يكون فى ترشيح نحاول عل قدر الامكان اننا نغير كل ما وارد انة يجيب زيت حاجة كمان مهمة اوى لما نيجى نشترى اويل سيل معين منجبش نفس المقاس بتاع الاويل سيل القديم لان الاكس نفسة بيكون حصلة تاكل نسبى فناخد الاكس ونجيب علية اويل سيل نازل محكوم فى الاكس بغض النظر عن مقاسة بقى ...... اللى بيهمنى انة ينزل محكوم فى مكانة طب لو ملقتش المقاس اللى ينزل محكوم نعمل اية نجيب الاويل سيل الجديد بنفس مقاس القديم ونفك السوستة بتعة ونقص منها جزء صغير وليكن واحد سم وبعدين نركب السوستة تانى هتلاحظ ان الاويل سيل نزل محكوم اكتر ما كان وهو جديد حاجة ثالثة لو لقينا وهاضرب مثل فى حالتك دى ان الاكس نفسة بقى كولة تعريج وفية عالى وواطى ( ريجة ) لازم نغير الاكس وانا عارف ان الاكس عندك هو طنبورة السير اوم صامولة كبيرة خلاصة الكلام الـ اويل سيل لازم ينزل على الاكس وهو محكوم جدا عشانيؤدى وظيفتة وهو عدم تسريب الزيت خارج البلوك اما الجوانات حاول تملى تجيب جوانات مكس ما بين الكاوتش والفل بتكون طبقتين طبقة خارجية كاوتش وفى النصف فل وهى بتتباع كدة او اسمها كدة جلد + كاوتش والتاكد من سطح الجزء المربوط سواء كانت كارتيرة او غطاء التاكيهات التاكد من استواء سطحة وتمام نضافتة