المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AbdElLatifJawsh
مممم .. لأ مش كده
الفتيس الـ CVVT كان عبارة عن ترس ضخم على شكل مخروط
و مخروط تاني بينقل الحركة من عليه
المخروط بتاع الفتيس كانت أكبر حتة فيه هي الغيار الأول .. لأن الترس الكبير يديك عزم كبير و سرعة قليلة
و أصغر حتة فيه هي الغيار الأخير
و بما إنه مخروط فنظرياً مفهوش عدد تروس معين .. هو ترس واحد كبير على شكل مخروط كل حتة فيه بتديك غيار معين
يعني ممكن يجيب معاك سادس كمان مش خامس بس لو كان حد عرف يغير بسنس رجله على دواسة البنزين
لكن الفتيس الستيب ترونيك فيه أربع تروس بس .. يعني أربع غيارات معدودة
و الفورق بينهم كبيرة عشان كده ده بيأثر على السحب .. يعني الفرق بين الغيار التاني و التالت كبير .. فبالتالي لما بتحرق تيجي تنقل الغيار مش بيحافظ على معدل السحب العالي
يعني بمنتهى البساطة لو بتشد مع فيرنا مثلاً .. لازم تدوس على الموتور أوي عشان تعرف تحافظ على نفسك جنبه .. لكن صعب جداً تطلع منه لو هو بيسوق كويس
لكن لو بتشد معاه على طريق طويل .. هيطلع منك في الأول لكن بعدها هتبهدله جامد |
(CVVT: Continuous Variable Valve Timing (Engine
CVT: Continuous Variable Transmission