رد: بتعمل إيه فى المنحدرات؟ و الكبارى؟
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Vanditta
هى الفكرة اما تبقى على غيار وانت نازل منحدر انك بتعرف تلم العربية بسرعة لو لاقدر الله احتجت تفرمل فجأة او حاجة (عن طريق ال engine brake )
انما احيانا بتبقى نزلة الكوبرى مثلا زحمة فالافضل انك تمور وتخليك مع الفرامل بس وتسيب العربية تنزل الكوبرى بوزنها واحدة واحدة كدة
طلعة الكوبرى بقى دى حسب قوة عربيتك وحسب الحمل اللى فيها وحسب انحدار الكوبرى وحسب انت جاى على سرعة كام ... يعنى (حسب احساساك انت بالموتور)
يعنى لو وانت طالع الكوبرى على التانى ولقيتة سحب معاك تمام لغاية 3 ار بى ام مثلا فمافيش مانع تديها التالت (هيبقى افضل من انك تقعد تحرق على التانى)
بس لو اديتها مثلا التالت ولاقيتها بتخسع معاك (مابستحبش وهتبدى تكركر)يبقى انزل تانى للتانى لحد ما تخلص الطلعة وبعد كدة انقل براحتك
وانتظر برضو رأى الاعضاء الخبرة وهما يفيدوك ان شاء الله
|
السلام عليكم
111111111+
واحب اضيف انه في الملفات يستحسن ان السياره تكون واخده غيار وحكاية تمور السياره ديه فهلوة مصريين علشان توفير البنزين فقط الصح طالما السياره ماشيه ولم تقف يجب ان تكون علي الغيار المناسب
والله المستعان
__________________
صل اللهم على خير الأولين والآخرين وعلى آله الطيبين الطاهرين واصحابه الغر الميامين ومن تبع هديه إلى يوم الدين
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم ربي اغفر لي وتب علي إنك انت التواب الغفور لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين
|