[فادى]

نجم فيات أفل في العالم كله وليس في مصر وحدها، فبعد أن كانت مجموعة فيات أكبر البائعين في أوروبا في الثمانينات أصبحت حاليا في المركز الرابع أو الخامس في أوروبا بعد كل من مجموعة فولزفاجن ورينو-نيسان وبيجو-سيتروين وجنرال موتورز، وتكمن مبيعاتها الرئيسية في إيطاليا.

فيات مرت بأوقات صعبة خاصة فى التسعينات, و انخفضت مبيعاتها بشكل كبير,
الا انها حاليا فى فترة انتعاش و استعادة المبيعات, و كانت من الشركات القلائل التى خرجت قوية من الازمة الاقتصادية و لم تحقق أى خسائر.
و قامت بشراء مجموعة كرايزلر الامريكية, و مجموعة فيات هى الصانع السادس على مستوى العالم, و تفوقت أخيرا على منافستها الاساسية (بيجو-سيتروين).
اذن فيات ليست فى مرحلة الافول, بل ان مبيعاتها ترتفع عاما بعد الاخر, لكن مشكلتها هى انها محصورة فى السوق الاوروبى, و سوق جنوب امريكا, و وجودها ضعيف فى الاسواق الامريكية و الاسيوية و فى الشرق الاوسط.
لكن هذا قد يتغير بعد شراء كرايزلر (و هو الهدف من شرائها أصلا).

ويعيب سيارت فيات والسيارات الإيطالية بوجه عام أنها تعطي قيمة منخفضة مقابل السعر المدفوع، خاصة أن اعتماديتها منخفضة بالمقارنة مع كونها سيارة أوروبية.

هذا صحيح, لكن لو قيل منذ 20 عاما, الان معظم سيارات فيات تقدم اعتمادية لا تقل عن السيارات الالمانية أبدا.
ليس معنى ذلك أنها تعطى قيمة منخفضة مقابل السعر المدفوع, فالدنيا ليست كلها الاعتمادية, هناك الاداء و متعة القيادة و العملانية و وسائل الترفيه و الابتكارات التقنية و كلها كانت فيات تبرع فيها.
حاليا مصانع فيات هى الاكثر ميكنة وسط كل مصنعى السيارات, و طريقة تصنيع محركات الFIRE التى تصنع بطريقة مميكنة تماما سبق لمصانع فيات لا تجاريها فيه حتى السيارات الالمانية.

بالإضافة إلى أن فيات لم تهتم بخدمة ما بعد البيع في كثير من دول المنطقة

صحيح تماما.