لو زيت دلفاك مكتوب عليه رمز خدمة لمحركات الديزل والبنزين يبقى مفيهوش مشاكل ، إنما لو مكتوب عليه رمز الخدمة للديزل بس (يعني عليه حرف الـC، وحرف الـS مش موجود) في الحالة دي استخدام الزيت ده مش صح... وهأقولك ليه دلوقتي:
* ميزة زيت موتور الديزل إنه فيه خصائص تنظيف عالية عشان تنظف الترسبات ومكونات الكربون اللي بتطلع في مواتير الزيت أكتر من مواتير البنزين، ومواد التنظيف دي (عادة بتبقى مواد معدنية زي الزنك) بتقلل من كفاءة التزييت، والحكاية دي بتظهر قوي في المواتير اللي بتعمل مشاوير قصيرة وما بتلحقش تسخن.
* زيوت مواتير الديزل مش موجود منها زيوت خفيفة قوي، يعني مافيهاش زيت 0w30 مثلا، والزيوت دي ممكن تبقى مطلوبة في المواتير الحديثة عشان موضوع الخلوصات الضيقة اللي اتكلمنا عليه عشان الزيت يوصل لكل الأماكن الضيقة بسهولة، على عكس مواتير الديزل اللي المصممين بتوعها بياخدوا موضوع لزوجة الزيت ده في اعتبارهم ويعملوها بخلوصات أكبر شوية وحتى الرولمان بلي اللي بيركب بيكون أكبر شوية، ده غير إن سرعات دوران مواتير الديزل أبطأ من مواتير البنزين بشكل عام.
* لو انت معاك عربية سبور وعايز تقرص على موتورك ... ابعد تماما عن أي زيت موتور ديزل، لإن موتورك هيودع قريب قوي نتيجة التآكل اللي هيحصل بسبب إن الزيت مش بيعمل طبقة لزجة كافية على الأجزاء المتحركة... لإنه ببساطة معمول عشان ينضف قبل ما يكون بيزيت... ده حتى ممكن مواد التنظيف تعمل تآكل على الشميز والسبايك بالذات لو كان الموتور ده نسبة الانضغاط فيه عالية (زي معظم المواتير الحديثة اللي عايزة بنزين 92 فما فوق) أو لو كان فيه تربو.
* أي زيت بيستهلك وينقص مع الاستخدام، ومواد التنظيف المعدنية اللي في زيوت مواتير الديزل بتطلع مع العادم وممكن تسد علبة البيئة بتاعة الشكمان.
لو عايز تسخدم الزيت ده لازم تعمل الآتي:
تشغل عربيتك بصفة مستمرة من غير وقوف بقدر الإمكان
تغير زيت بسرعة (كل 1000 أو 2000 كم بالكتير)
ما تقرصش على الموتور (ما تعليش الـRPM عن 3000)
للي عايز يعرف معلومات عن زيوت المواتير يدخل على "
قواعد اختيار زيت الموتور.. إزاي تعرف الزيت المناسب؟؟؟"
...