[احمد سويلم]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cars admire من الواجب عند تغيير طقم اصلاح ماستر دواسة الدبرياج او تغير طقم اصلاح ماستر دبرياج حلة الفتيس ان يتم تغيير كامل كاوتش الدورة فى الماسترين معا حتى لو لم يكن سوى ماستر واحد هو سبب العيب ! وزلك بسبب ان كبس احد الماسترين سيكون ضعيف والاخر قوى فسوف يظل استمرار العيب فى هزه الحالة ! وزلك نتيجة ضعف احكام الكاوتش الداخلى فى احداهم! وعندما تضغط دبرياج مرارا وتكرارا فاءن زلك كما قال مستر استرا سيكون مثل انك تكارك فالماستر يحضر زيت بكمية مناسبة فتمنع الشعور بثقل تبديل السرعات ولزلك فاءنه يسمى القابض الفاصل !! يجب تغيير طقم اصلاح ماستر دبرياج حلة الفتيس مع طقم اصلاح ماستر دبرياج الدواسة فى وقت واحد معا سويا على ان يعود رجلاش الدواسة ثانيا بعد التصليح للمشوار الاصلى وليس مثلما يفعل استاز احمد سويلم يوميا مع الميكانيكى ويقول ارفعلى الدبرياج !! واخيرا هناك خرطوم واصل للماسترين قد يبداء بالتشقق من جهة اللاوكير المعدن وياءخز هواء دون ان نرى اى اثر لتهريب زيت باكم ! وقد يتشقق جسم الخرطوم الكاوتش نفسه! قد يكون هو السبب والماسترين خارج الشبهات وبعيد عن العيوب والاعطال! كمثال ماستر دواسة الدبرياج ماستر دبرياج حلة الفتيس الخرطوم الزى يوصل بين الماسترين يرجى استبدال هزا الخرطوم بواحد جديد مع كل تغيير للديسك والاسطوانة مع بلية الدبرياج !!!