[محمدصلاح القاضى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمدصلاح القاضى يا باشا الموضوع معقد حبتين لكن ان شاء الله ابسط لحضرتك الكهربا فى اى عربيه مصدرها البطاريه والدينامو وكل اللى بيحصل انه بيتعمل حاجه من مجموعه من الاسلاك مع بعضها تسمى ضفيرة العربيه ودى بتوصل الكهربا لجميع اجزاء العربيه من كاسيت ونور واشارات وكلاكس وكل الحورات ان شاء الله اكمل لك الموضوع نظرا لضيق وقتى حاليا وظروف طارئه

التكمله

وفى جزء تانى منها بيروح للموبينه والمارش
ودا بيعتبر من اهم الاجزاء لاداره وتشغيل السياره

لان الموبينه بتاخد ال 12 فولت من البطاريه وبتطلع فولت اعلى عشان تقدر تخلى البوجيهات تحرق البنزين والموبينه مش هى المسؤله عن حرق البنزين بس لا دا بيشترك معها حاجات تانيه كتير زى الابلاتين والكوندنسر والاسبراتير وسلوك البوجيهات والبوجيهات ودى كلها منظومه متكامله اذا حدث عطل لاى جزء لا تستطيع الاجزاء الباقيه القيام بعمله ولذلك يجب الفحص الدورى على الاجزاء دى

ثانيا
المارش

هو المسؤل عن ادارة وتشغيل المحرك من وضع السكون الى الحركه ويتكون المارش من
ملف نحاسى على طرفى غطا الملف يوجد مغناطيس وشاربون للتحكم فى حركة الملف وتوليد الحركه

اتوماتيك مارش وهو المسؤل عن فصل الحركة عن المارش بعد تشغيل السياره وهو من الاجزاء المهمه جداا فى تشغيل السياره حيث انه عطله لايسمح بتشغيل السياره اطلاقا الا عن طريق طرق اخرى
مثل النقر بجسم صلب على الاتوماتيك من الخارج
او تشغيل السياره عن طريق الزق وتعشيق التروس للفتيس وهذا يصلح للسيارات المنيوال ويحظر فى السيارات الاتوماتيك

ومن هذا المنطلق اصبح نظام الكهربا من الانظمه المهمه بالسياره ولا يقل اهميه عن اى نظام اخر

اتمنى ان اكون افدت حضرتك وكل عام وانت بخير