المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704
بص يا باشا
الموضوع سهل بس عايز شوية تركيز
أول حاجة: العربية لازم تتظبط وهي دايرة
تاني حاجة: الظبط لازم يبقى والعربية سخنة... يفضل بعد مشوار متوسط (8 - 15 كم)
تالت حاجة: هدفك من الضبط 3 حاجات
1- العربية تديك أعلى سحب
2- العربية ما تسقفش
3- لو عندك RPM حاول دايما السلانسيه يبقى عند 800 - 900 RPM ... يعني يدوب أقل من الـ1
رابع حاجة: اعرف مكان مسامير ضبط الهواء والبنزين في الكربيراتير عشان احتمال كبير تحتاجهم
نيجي لكيفية الظبط
1- لما تفك مسمار الربط حركه الوش لحد نص مشواره ما بين أقل نقطة وأعلى نقطة
2- اربط ربطة خفيفة وبعدين دوس "امبليه" يعني دوسة بنزين جامدة وسريعة (ممكن تعملها من كبل الاكسيراتير اللي في الكربيراتير مباشرة... مش من دواسة البنزين)
3- لوسمعت تسقيف حرك الوش في اتجاه تقليل الكهرباء... يعني الاتجاه اللي يخلي صوت الموتور يوطى، ودوس أمبليه
4- لو ما سمعتش تسقيف حرك الوش في الاتجاه التاني، ودوس أمبليه
5- هتفضل كده لحد ما توصل للنقطة اللي قبل التسقيف مباشرة، واربط على كده
لو حسيت إن العربية صوتها واطي أو عالي (الـRPM مش على 800 أو 900)... لازم تظبط الخليط عشان تظبط استهلاك البنزين
هدفك من الضبط إنك توصل لـRPM ما بين 800-900 والموتور مش بيرجرج
وطريقة الظبط هي:
1- روح لمسمار البنزين وزوده أو قلله لحد ما يوصل للـRPM اللي احنا عايزينه
2- روح لمسمار الهواء وحركه لحد ما توصل لأحسن وضع تلاقي الموتور مش بيرجرج
3- يمكن تلاقي نفسك عايز تظبط البنزين تاني
4- يمكن تلاقي نفسك عايز تظبط الكهرباء تاني كمان
يا رب أكون فدتك
وطمنا عملت إيه
|
========================= =
هضيف معلومة بسيطة
......................... .....
الحركة الى انت بتعملها بتبقى بسيطه جدا وبهدوء
ولو العربية بطلت منك وانت بتظبط على ضط البنزين من الكربراتير وابقى ظبطوا تانى بعد ما تخلص