رد: أذكروا محاسن عمر سليمان .... وعجبي
زى ما قولت يا باشمهندس افاداتك قيمة ففى الزيادة افادة برضو
انا لى اصدقاء شغالين فى مصر للطيران بس فى قطاعات تجارية وكلهم بيأكدو نفس اللى حضرتك بتقوله بالحرف
ده غير ان شغلى كاستشارى نظم معلومات ومدرب خلانى ادى كورسات واقدم استشارات لقطاعات حكومية كتيره كان منهم مصر للطيران ولمست نفس التركيبه اللى حضرتك وصفتها بالحرف
بس هقف مع حضرتك عند جزئيه التدريب ديه تحديداً لانها فى صميم شغلى
اولاً التدريب مش منه من الشركة على الموظفين خالص وهقولك ليه
اولاً تانى علشان السوق مش مفتوح وفيه شبه احتكار لصناعة الطيران من قبل الشركة وده معناه ان مش سهل اوى المتدرب يستفيد باللى اتدربه بره فى القطاع الخاص
والحاجة التانية الاهم ان حتى لو كان فى سوق مفتوح اى شركة كبيرة قوامها الاساسى هو خبرات ومهارات العاملين فيها وده استثمارها الحقيقى
فالفلوس اللى بتتصرف على التدريب استثمار مباشر فى اصول الشركة والمفروض شغلى كاستشارى كمان اثبت واأكد على ان التدريب كمل الدائرة واوجد موظف او عامل يحسن استخدام ادوات وموارد الشركة وحقق انتاجية اكبر
وفى علوم الادارة بتاعتنا فيه معيار بنسمية تكلفه اقتناء التقنية او total cost of ownership وده معناه القيمة الاجمالية لتكلفه تطبيق اى تقنيه وتشغيلها وده بيدخل فى حسابه بشكل اساسى التدريب
موضوع التدريب واهميته يتكتب فيه كتب طبعاً مش هقدر اغطية فى مشاركة بس الشاهد ان التدريب حاجة مهمة جداً فى الشركة زى الطيارات نفسها والمبانى وغيرها من المكونات الرئيسية لاى شركة
المشكلة فى ايه بقى
انا دربت موظفين من فودافون وموظفين من مصر للطيران كامثلة بس للفارق بين الشركات الخاصة والحكومية
بتوع فودافون فيهم وسايط برضو بس بنسبه اقل بكتير وحتى اللى جاى بواسطة وباقى زمايله بيعمولله حساب بيبقى عايز يتعلم ويستفيد ويشتغل
بتوع فودافون والشركات الخاصة عموماً الكبيرة بيفاصلو ويقاوحو ويحسبو تكاليف التدريب والعائد بتاعة كويس
وممكن تلاقيه يقولك اوفر التدريب يبقى عندى مش فى مراكز او اوفر ابعت نص الناس وهم يدربو داخليا الباقى وكده بيدورو على حلول عملية دايما وبشكل فعال
الوزارات والشركات الحكومية والقطاع العام والنقابات كمان بتبقى شغالة بتسعيرة داخلية كده مظبيطنها من جوه مع بعض
عارف كنا ساعات نقدم عروض باسعار اقل وحلول عملية جداً وتترفض باعتبارها (غير جدية) !!! لمجرد ان السعر منافس جامد
وطبعاً المسئولين عن الحاجات ديه لعيبة بيجيبو اسعار فوق وتحت علشان يختارو اللى هم عايزينة من النص
واللى هما عايزينه مش شرط خالص يكون الافضل بالعكس ممكن ميكونش ليه اى ستين لازمة بس اهوه بند ولازم يتملى بحاجة تيجى من وراها حاجة
والمصيبة الاكبر بقى فى ان فى النهايه البيروقراطية والفساد الادارى بيجيبلك ناس غالبيتهم ان مكانش كلهم جايين التدريب كمان بواسطة وممكن جدا مش لهدف يتعلمو ولا حاجة مجرد انه تاهيل لمنصب ادارى اعلى او نقل من ادارة للتانية او بيريح اعصابه يومين وطالع يروش والاسم بيتدرب على حساب الشركة
علشان كده انا وغيرى كتير من الناس ممكن منكونش اشتغلنا فى مصر للطيران نفسها بس عارفين ان سيادة الفشيق اكيد معملش لا طفرة ولا نيله وان الشركة مازالت بتعانى وماشيه ببركة دعا الوالدين وبتستنزف الاقتصاد المصرى عموماً بطرق مختلفه
عموماً انا رائى ان الشركة ديه لازم تعاد هيكلتها وتحول لقطاع مختلط (عام بمساهمة استثمارات خاصة) وتركز فى الخدمات الاساسية وتغذى وتدعم شركات قطاع خاص يتاح ليها بالقوانين منافسه الشركة الوطنية
يعنى بشكل اقرب للى حصل مع الهئيه القومية للاتصالات ودخول شركات خاصة لقطاع الاتصالات عموماً
وده لان قطاع الطيران فى مصر واعد جداً بكل الحسابات وتعثر مصر للطيران وكونها شركة احتكارية هيفضل موقع القطاع كله وهتستمر الفوضى والمحسوبيه بشكلها الفج طالما مفيش منافسه
موضوع محتاج كلام كتير والله وسعدت بمشاركات حضرتك القيمة جداً
__________________
اخر موضوعاتى
قريباً تقرير وتجربة اداء دايهاتسو تريوس * تويوتا راش
|