[sehsss]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amak313 توضيح بس صغير اللوجان بيتم تليين موتورها في المصنع... المقصود بالتليين عند العميل هو تليين الفتيس والعفشة وأيضاً وضع الموتور على حمل حقيقي بعد التليين الأوتوماتيكي في المصنع... بعكس الياباني والكوري الي بيتم تليينهم من الأول تليين بالمجهود لمسافة ألف كيلو وتغير انت الزيت بعدها... الزيت الي بيتحط في اللوجان وهي خارجة من المصنع بعد التليين المبدئي هو زيت تخليقي مش عادي يعني مصمم لتحمل مدة تشغيل بتصل الى 10000 كيلو وأكتر كمان والتقنية ديه في التصنيع موجودة في معظم السيارات الأوروبية زي المرسيدس والبي ام دبليو مفيش حد فيهم بيغير الزيت عند أول ألف كيلو.. فمتستغربش يا سحس.. وبعدين ديه حاجة أكتر من 90 % من مالكي لوجان عملوها قبلنا ومن أكتر من 4 سنين وعربياتهم مباظتش و منهم الي أكيد كسر ال100000 كيلو وبرضه مظهرتش ليها أي أعراض جانبية...

توضيح أصغر.. كل السيارات بيتم تليين الموتور في المصنع قبل وضعه في السيارة مش الأوروبي فقط (الكوري والياباني والألماني) ولكن المقصود بالتليين هو تليين الموتور داخل السيارة مع الحمولة ولهذا السبب أيضا بينصح المصنعين بعدم تحميل السيارة بأوزان كبيرة في فترة الألف كيلو الأولى أو قطر سيارة أخرى في فترة التليين (ولو حضرتك فتحت أي مانيوال لأي سيارة هاتلاقي باب مكتوب فيه "فترة التليين") طبعا ده بالإضافة لتليين العفشة والفرامل
كل الزيوت اللي بتتحط في السيارات وهي خارجة من المصنع في الفترة الحالية (تخليقية) مش زي زمان بس الفكر إنه في الفترة الأولى من التشغيل بينزل (رايش) داخل الموتور نتيجة (القطع) للموتور واللي بتتجنبه الشركات الألمانية (مرسيدس) و(بي إم) بالقطع بالليزر لكي لا يكون هناك رايش في الفترة الأولى للتشغيل
وعلى فكرة أنا ما قلتش إن العربية هاتبوظ.. مضمون كلامي إن ده هايبقى (أفضل) للأسباب اللي ذكرتها سابقا.. تحياتي