[فهمى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مشمش1 السلام عليكم احب اضيف انه لما الواحد يكون محمل السياره او يسير عكس الريح فأن ال rpm لايكون مرتفع لأنه يوجد مقاومه للسياره ككل وليس على السرعه فقط فتكون سرعة المحرك وسرعة السياره منخفضه والله المستعان

بالمنطق مشاكل أسطوانه الدبرياج هى يأما السلك أتقطع يعنى مش هاتعرف تنقل ....... يأما الدبرياج واطى أو عالى (الريبلاج) وفى الحاله دى يبقى فى عضه فى الدبرياج أو يفصل فوق أوى وأنت مش متعود على كده ( مسالة تعود ) أو الأسطوانه نعمت ( يعنى مافيش أحتكاك بين الديسك والأسطوانه ) وفى الحاله دى بتنزلق الأسطوانه على الديسك بدون ما يلف الأثنين معا يعنى أكنك دايس دبرياج من غير ماتدوس دبرياج وفى الحاله دى لما تدوس بنزين ال rpm ها يعلى ويوصل معاك للمنطقه الحمراء لو عاوز انما هو بيقول أن أخره على 4000 لفه فى الدقيقه يعنى بالبلدى من غير هندسه مافيش كبس( مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس كفايه كده ) هل ما لاحظتش ( اذا كانت عربيتك صغيره ) اختلاف فى سحب السياره وأنت رايح الأسكندريه من القاهره طبعا على الصحراوى مساءا عن سحبها فر رحلته العوده فى نفس التوقيت ؟ السحب بيكون أحسن من الأسكندريه الى القاهره والعكس تماما ازا كان السفر صباحا لآن اتجاه الريح بينعكس فالصباح الباكر وشكرا على الحوار البناء وفى النهايه ها أقولك المثل الشعبى - أسأل مجرب ( مهندس معمارى ) ولا تسألش طبيب ( مهندس سيارات ) الكلام ده للباشمهندس مشمش ههههههههه والفيصل بيننا نحط العربيه على جهاز Dyno