[فادى]

الجراند بونتو سيارة مصممة خصيصا للمدينة, و محركها مصمم لاعطاء العزم مرتفع عند سرعات قليلة 115 نيوتن-متر عند 3000 لفة/دقيقة (السرعات التى غالبا ما نستخدمها وسط المدينة و الانتقال من حالة الثبات الى الحركة),
هذا النوع من المحركات يكون أكثر تجاوبا و أفضل فى حالات التحميل, كما أنه أطول عمرا و أمتع فى القيادة,
و هو تصميم أوروبى ليناسب طبيعة البلاد المزدحمة و الطرق الجبلية هناك.
عكس المحركات الأسيوية و الأمريكية التى تعطى عزمها عند عدد لفات مرتفعة لتناسب طبيعة الولايات المتحدة حيث الطرق السريعة الممتدة على الصحراء المستوية.
حكاية ال77 حصان لا تخيف أبدا لأن القوة الحصانية ليست المعيار الوحيد لقياس قوة المحرك و لا تسارعه, انما تتحدد هذه العوامل بواسطة منحنى العزم, و القوة الحصانية تعطينا فكرة عن شكل منحنى العزم التقريبى لذا يتم ذكرها.
العيب الوحيد لهذا النوع من المحركات يظهر على الطرق السريعة, حيث تقل السرعة القصوى و يصبح التسارع أبطأ على السرعات العالية (ما بعد 120-140 مثلا),
كما أن تسارعها العام يقل(بمعنى فى حالة القيادة القصوى أى الوصول بالمحرك الى أقصى عدد لفات ممكنة على كل نسبة, و بالطبع لا احد يقود بهذه الطريقة)
فى السفر غالبا العربية سوف تؤدى بشكل جيد و لن تتأثر بالأوزان أو التحميل, لكنها لن تصل الى سرعات مرتفعة (180-200 كم/ساعة مثلا), و فى المدينة سوف تؤدى بشكل ممتع و متجاوب و عموما فيات مشهورة بمحركاتها النشطة و المتجاوبة, لذا لا داعى للقلق من هذه النقطة.
و هناك موديل مزود بشاحن هواء 120 حصان مصمم للأداء الرياضى و سعره لا يزيد كثيرا عن الموديل السابق.
بالنسبة للموديل الأوتوماتيك فهو متوفر على ما أعتقد و سعره 100 الف, و الموديل العادة سعره 90 الف.