[sam ram]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bmkbmk بجد يا سامى باشا ...كلامك منطقى و صح و مفهوم... بيعجبنى فى مشاركاتك دايما الموضوعية و عدم التحيز و التفاصيل التى تنم معرفة عميقة بعالم السيارات عموما ... روح يا شيخ ربنا يبارك لك و انا بجد سعيد انى فى منتدى بيضم حضرتك و امثال سيادتك كتير و مش عاوز اقول اسامى علشان مانساش حد بس هو فيه ملحوظة صغيرة قد كدة عن اللمبورجينى من موقف حصل قدام عينى برده كان جلاردو (التعبانة بتاعتهم) مش مورسيلاجو يعنى .. و شفتها بتاخد غرز قدامى و بتاخد ملفات فظيعة و انا طبعا فضلت اجرى وراه على قد ما قدرت علشن اشوفه بيعمل ايه ... هى صحيح ثور هائج و لكنه الان هائج بتعقل و حرفنه جامدة جدا و ثبات فوق الخرافى بشوية و صباحك زى الفل و رمضان كريم

يا باشا ربنا يكرمك ... ده بس من ذوقك .. كلنا هنا بنكمل بعض و الواحد بس بيبقى عنده شويه معلومات في حته معينه بيقولهم مش أكتر .. و قصاد كده بيستفيد بخبرات واراء كل الاعضاء في كل الاتجاهات
هو مفهوم ان الامبورجيني صعبه في التحكم و السيطره عليها كان شائع لبدايه التسعينات مع ظهور الديابلو ... و كانت الكاونتش من قبلها مستمره 16 سنه من 74 ل 90 ... في الفتره دي انتقلت ملكيه الشركه من فيوروسو لامبورجيني بعد ما كانت الرائعه كاونتاش على خط الانتاج .. و فضلت الشركه من بعده في حاله اشبه بالعقم و انتقلت ملكيتها لكذا شركه سويسري و اندونيسي و كرايسلر الامريكيه و استقرت في اخر التسعينات مع شركه أودي ... وبالتالي فالديابلو خرجت تحت لواء كرايسلر وتحسنت كتير معاها القدره على السيطره على العربيه
اما التغيير الحقيقي في مفهوم السيطره و التحكم على عربيه لامبروجيني ابتدا من المورسيلاجو و بالتالي الجالاردو و لحد الريفنتون ( يعني الموديلات اللي خرجت تحت لواء اودي .. معايا يا بشمهندس فادي )
فمقدرش اعلق على كلام حضرتك غير انه صح 100 في ال 100 و على عيني و راسي ...
كفايه انك بتشوفهم عندك على الطبيعه ...
الكويت بتوصل فيها افخم و اغلا العربيات قبل بقيه العالم .. لدرجه ان الاوستن رابيد جربوها هناك حتى قبل ما يبتدو يعرضوها للناس ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى الله ينور عليك يا استاذ سامح, البورا كانت أول عربية بمحرك فى المنتصف, و من ساعتها أصبح هذا التصميم قياسيا فى السيارات الرياضية, و أى سيارة رياضية محركها لا يقع فى المنتصف, لا تستحق أن تصنف كسيارة رياضية حقيقية. بورش سمعتها أنها سيارة رياضية تميل الى الكلاسيكية فى الاداء و الطابع, مما أفقدها طابعها الرياضى الصرف, فلم تنجح أبدا بفرض نفسها على السائقين, مما دفعها الى انتاج سيارات مثل الكايين و الباناميرا. لمبرجينى هى الشركة التى تأسست بهدف منافسة فيرارى فى الأساس, و لم تنجح فى ذلك بشكل كبير, و لكنها بالتأكيد استفادت من سمعة السيارات الايطالية عموما, بمعنى لو كانت لمبرجينى ألمانية أو أى شىء اخر, لما استطاعت أن تحصد هذا الاعجاب.

لامبورجيني شركه ايطاليه بجذور ايطاليه .. لكنها حاليا مملوكه لاودي الالمانيه ..

حتى مازيراتي اختلطت بجنسيات مختلفه منها سيتروين الفرنسيه في السبعينات


الشركه الوحيده النقيه المدافعه عن حقوق اللواء الايطالي في عالم السرعه القصوى
فيراري... النقيه ... الغاليه ... الطاهره ... (حته فيلم عربي)

انا ساعات بشوف البورش على الطبيعه وانبهر بيها سواء كاريرا او كايين او بوكستر
ولما شفت الامبورجيني اتخشبت في مكاني
لكن لما شفت الفيراري على شط اسكندريه .. قلبي هفهف ..
اااااه يا فيراري ptmnlo123per1147