[أحمد عثمان محمد]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704 الطرق الأخرى لبناء السيارات في الحقيقة.. الطرق التانية لبناء السيارات عبارة عن تعديلات أو دمج للطريقتين اللي اتكلمنا عليهم قبل كده (الشاسيه والعلب).. عشان كده مش هنتكلم عليهم بشكل موسع طريقة العمود الفقري (Backbone) الفكرة الأساسية هي استعمال شاسيه (زي فكرة العربيات على شاسيه) .. بس بدل ما هو شكل السلم الخشبي.. بقى عبارة عن ماسورة رئيسية متفرع منها أجزاء نقل الحركة والموتور، وهي بكده "العمود الفقري" اللي شايل كل حمل العربية. الطريقة اخترعها كولن تشابمان مؤسس شركة "لوتس" وبنى عليها سياراته المشهورة زي "إيلان" و"إيسبيريت"، واستخدمتها عدة شركات سيارات بعد كده، وكانت بعض شركات السيارات في أوروبا الشرقية بتستخدمها (زي تاترا وسكودا) في عربيات الركوب وبعض سيارات النقل كمان، وإن كانت الطريقة دي فعالة أكتر في العربيات الصغيرة، بس من أشهر العربيات اللي استخدمتها على الإطلاق (مع بعض التعديل) كانت الفولكسفاجن بيتل القديمة. حاليا الطريقة دي ما بقتش منتشرة إلا في بعض العربيات الاسبور (زي المازدا مياتا)، مع بعض التعديل على الماسورة فبقت بشكل شبكة من المواسير الملحومة وبتشكل مع بعض شكل ماسورة كبيرة. أهم مميزاته • مناسب للمصانع الصغيرة لإنه بسيط في التصميم • سهل التصنيع في الورش والمصانع الصغيرة • الماسورة الوسطية بتحمي أجزاء نقل الحركة الحساسة • أكتر تصميم بيوفر في المساحة • قوي بما فيه الكفاية للعربيات الصغيرة أهم عيوبه • تكلفة التصنيع كبيرة وغير مناسبة للإنتاج بكميات الكبيرة • التصميم ده ما بيديش حماية ضد الصدمات الجانبية، ولازم يبقى الجسم نفسه قوي ضدها وده بيزود الوزن • لما نقارن التصميم ده من ناحية مقاومة الالتواء.. التصميم ده حيبقى أتقل من تصميم العلب اللي عنده نفس كمية المقاومة. ...

اللى اعرفه أن الـ504 على علب بس الصور دى شككتنى فى معلوماتى
الـ504 على علب و لا على عمود ولا على شايسه منفصل

:thin kW19:

تحياتى
: CONGRA~238::C ONGRA~238::CO NGRA~238: