بص يا باشا
انا عارف ان انتا بتحب تفهم السبب الميكانيكي ورا اي حاجة بتعملها، فانا هاحاول اشرحلك على قد علمي
دلوقتي سؤالك عبارة عن جزئين، استخدام الدبرياج وانتا بتهدي سرعتك، واستخدام الدبرياج وانتا بتزود سرعتك.
أولا: استخدام الدبرياج وانتا بتهدي:
انتا عارف طبعا ان وظيفة الدبرياج انو يفصل العجل عن الماتور، فاالماتور يبقى حر، فتقدر تديلو الترس (الغيار) الانسب ليه
لو افترضنا انك ماشي على سرعة 100، وهتنزل لسرعة 90. الترس المناسب للماتور في الحالتين هوا الرابع مثلا. في الحالة دي انتا مش محتاج الدبرياج في حاجة، ممكن ببساطة شديدة تدوس فرامل لحد ما توصل 90 وترجع تدوس البنزين تاني
(
انا عادة بهدي الحاجات القليلة ده باني اسيب بنزين من غير فرامل)
لكن لو انتا عارف انك هتفرمل لحد 60 او 50 مثلا، يبقى انتا عارف ان الماتور لما يوصل السرعة دي هايحتاج الغيار التالت، فلازم تدوس الدبرياج
تمام
بالنسبة لموضوع انك هاتبقى بتدي امرين مختلفين للعربية، فانا اختلف معاك
انتا مجرد لما بتشيل رجلك من على البنزين، كده مابقاش في بنزين (الا كمية صغيرة جدا لا تكفي انها تحرك العربية) بيدخل الماتور.
انت متاكد من الحكاية ده اصل انا عربيتي بتمشي لما بسيب الدبرياج بس و بتمشي كويس كمان يعني ممكن اخلص مشوار كامل من غير ما ادوس بنزين 
و لا ده عيب في العربية
هي لانوس 99 على فكرة
دلوقتي الحركة بقت معكوسة، بسبب ان عجل العربية بيلف، فا الترس اللي في الجير بوكس بيلف، وبيلف معاه ترس الماتور، وبالتالي الماتور بيبقى شغال (البساتم بتطلع وبتنزل) من غير اي مجهود من الماتور نفسو. في نفس الوقت، ده لا يؤذي الماتور في اي شئ.
انت قصدك يعني الاية اتقلبت بدل ما المتور هو اللي بيتحكم في سرعة العجل . العجل هو اللي بيتحكم
في سرعة ترس المتور .. ما هو ده اللي بحكي فيه .. بس انا متفق معاك طالما لمسه بسيطة كده بالراحة تنزلني من 100 ل 90 مافيهاش ضرر انما تخيل دوسة مرة واحدة لحد نص الفرامل اظن انها مش كويسة ابدا و لا عادي ما فيهاش ضرر و لا اجيب للنص او اكتر عادي بس اهم حاجة بالراحة و بالتدريج . انت ايه رايك؟ هل عادي ادوس لحد الاخر بس المهم ما تبطلش 
وطبعا بسبب ان العجل مش حر ومحتاج انو يشغل الماتور معاه، فبتحس ان العربية متكتفة
لكن لما بدوس الدبرياج، بتفصل التروس، وبالتالي مافيش حاجة تدفع الماتور انو يشتغل فتلاقي صوته هدي وعدد لفاته بقى قليل جدا، وفي نفس الوقت العجل بقى حر من الماتور، فتلاقي العربية متهداش بسرعة، ولوعلى منزل هتلاقي سرعتك بتزيد.
تمام يا ريس اقنعتني 
انت نبهتني لميزة تانية و هي ان بكده بتبقى انعم لسرعة المشي و اكثر سلاسة و اريح نفسي من اني افصل التروس عن بعضها و سرعتهم تختلف عن بعض واحد اسرع من التاني و اضطر اعشقهم تاني بالراحة و واحدة واحدة على الدبرياج و رجلي الشمال تورم و هي اصلا ضعيفة ما بستخدمهاش في حاجة خالص
فلو شفنا الموضوع ده من وجهة نظر الفرامل، فاحسنلها بمليون مرة ان العجل يبقى متكتف بالماتور احسن ما يكون حر كده وبيجري براحته،
اللي هايبقى وحش بالنسبالها ان الماتور يبدأ يشغل نفسو (اديتو بنزين) ويبدأ يحاول يزود سرعة العجلة بنفسو. عشان كده انتا بتستخدم رجلك اليمين للبنزين او الفرامل، ما ينفعش الاتنين.
مش فاهم قصدك ايه
ثانيا: استخدام الدبرياج وانتا بتزود:
انتا لما بدوس الدبرياج لحد الاخر بتفصل الماتور عن التروس
تماما وبالتالي دوست بنزين ولا لأ مش هاتفرق مع حد الا الماتور اللي عدد لفاته هايزيد على الفاضي
اللي بيخلي الدبرياج يتاكل، هوا ان الناس بتخلي رجليها على الدبرياج طول الوقت حتى بعد ما يخلصو تغير النقلات، لا هوا مداس للاخر ولا هوا متساب للاخر.
متشكر على المعلومة الجديدة والتنبيه الهام ده انا كنت فاهم العكس و ان لما بكون دايس بنزين و دبرياج للاخر ده مصيبة و ان بنزين و دبرياج نص نص ده مصيبة برضو بس اقل من الاولانية
وانتا بتشيل رجلك من على الدبرياج شوية شوية، انتا بتوصل الماتور (اللي كان حر) بالعجل اللي هوا ماشي بطئ اوي بالنسبة للترس(الغيار) الجديد اللي انتا اديته، وبالتالي ده بيبطئ الماتور عشان هما بقو متصلين ببعض. ممكن الماتور يبطئ لحد ما يوقف خالص (العربية تبطل)
فحتة البنزين الصغيرة اللي انتا بتديها دي بتمنع حاجة زي كده تحصل
العربيات الحديثة ماتورها بيعرف يتعامل مع سرعة العجل البطيئة دي من غير ما يبطل، فما بتحتاجش تدوس بنزين الا بعد ما تخلص الدبرياج خالص
أرجو اني اكون وضحت ولو جزء بسيط من اسئلتك