المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hisham.Elgazzar

متشكر جدا يا باشمهندس أحمد على مشاركة حضرتك والدعم المعنوى اللى حضرتك تفضلت بيه

الـVTEC
Variable Timing and lift Electronic Control
طبعا ماشاء الله قمة فى التطور وفكرته بسيطة
بالنسبة للسيفيك

بعد أر بى ام معين ( عدد لفات محرك معينة ) فيه صمام بيفتح بضغط الزيت علشان يفتح الركبة العلوية وطبعا مشوارها أطول تدخل كمية هوا أكبر للموتور وتعلى أداء العربية فى لحظات ( بجد ثورة واتمنعت من دخول اوروبا ، إلى ان عملوا
الـI-VTEC) بس طبعا أداءه اقل لكن بيوفر فى الإستهلاك، ودى معلوماتى عنه ، لكن هو نفس الفكرة من حيث التشغيل -

وطبعا حضرتك عارف انه أساسا التاكيهات اللى على بلوف هيدروليك بتبقى عزمها أكبر على ار بى أم عالى

الفيديو اللى جى ده عم إريك بيشرح إزاى بيفتح الـVTEC
عن طريق الصمام بعد 3.5 RPM أو 4.5 بيختلف من موتور للآخر وفقا لتصميم الموتور والكنترول بتاعه
أترككم مع الفيديو ، ثم سأشرحه بالتفصيل


هو وضح فى الأول طبيعه عمل الصمام وانه بيتغير توقيت فتحه من عربية للتانية
المهم عند عدد لفات معين بيفتح الزيت علشان الركبة اللى فى الوسط وتشتغل على أعلى ركبة لعمود الكامة وبالتالى تعطيك عزم أكبر على لفات موتور أعلى
ويتم التحكم فيها إليكترونيا - نفس الفكرة فى المحركات الـVVT
والله أعلم
أتمنى انى أكون أفدت حضرتك
ودلوقتى أترككم مع فيديو لعربيتين سيفيك
الفيديو الاول هوندا سيفيك SI بالموتور الـB16 :


الفيديو التانى SI متربن :