المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cars admire
|
ياكارز آمير
فيه فرق بين الشيشه ....ونظام تهوية علبة المرفق
فى الشيشه أنت بتشفط دخان من الحجر ذو المعسل المغمس وتقوم
بعمل تخلخل داخل ماء الشيشه ...فتخرج إليك نكهة حجر المعسل
فى أنظمة تهوية علبة المرفق بنوعيها ( الطبيعى والإجبارى )
تنعكس الصوره تماما
حيث يحدث بعض التنفيس الإجبارى لغازات الإحتراق الشارده
من بين خلوصات الشنابر وخلافه إلى حوض الزيت
تتحرك هذه الغازات الشاره على سطح منسوب الزيت بالكرتير
على الرغم من وجود تقليب للزيت أثناء عمل المحرك وتخرج فى صورة أبخره
للتخلص من الضغوط الغازيه ( غازات إحتراق فقط ) طالما
شدتها مازالت فى الحدود الآمنه التى لاتستطيع حمل جزيئات من
الزيت معها لسلك طريقها خلال الفائظ
يبقى الفرق الحالى فى كلامنا إيه .....؟
الشفط خلال ماء الشيشه ....يختلف عن الطرد على سطح الزيت بحوض المكنه
ليه أنا بأقول كده
- خرطوم الشيشه بيكون مغمور فى ماء الشيشه وبالتالى مع مسكك للمبسم ومع الشفط
لابد لك من سحب نكهة المعسل محلاه بالتعميره بعد فلترة الخليط فى الماء
( لأن خرطوم الشيشه مغمور فى الماء )
أى الضغط هنا سالب
وده بسبب أنك بقوم بالشفط بقوة سحب معينه
( حسب النفس بيطلعلك شوية الدخان )
- فى المكنه بأه ....مفيش القصه ده ...لعدم وجود شفط أولا
لل blowby gasses
وإنما تمر الغازات على أعلى منسوب الزيت
فى صورة ضغط موجب
-------------------------
طبعا لو كانت قوة غازات ال blowby كبيره نتيجة التفويت
الكبير بين الشنابر
وجدر الحريق ...لتحولت الأمور لصوره قريبه من صورة الشيشه
( مع الفارق فى هيئة الضغط أيضا )
وأستطاعت الغازات من شطر سطر الزيت وحملت معها نسب
كبيره من الزيت
( حسب قوة النفخ )
ومرت هذه الغازات المشبعه بالزيت من خلال خط الفائظ
( حسب نوعه )