[حازم شاهين]

هو فى الحقيقة ناقل الحركة فى العربية دى إسمه AMT و هى إختصار لـ automated manual transmission

و ناقل الحركة ده مختلف عن ناقل الحركة الأتوماتيك لأنه فى الحقيقة ناقل حركة عادى خالص و لكن بدون بدالة دبيرياج و النقلات بتم عن طريق حساسات و كمبيوتر العربية

و الفتيس بيبقى فيه أربعة أوضاع
الوضع + : و فيه بيتم الإرتفاع للنقلة الأعلى
الوضع - : و فيه يتم الإنتقال للنقلة الأدنى
الوضع N : و هو وضع بدون تعشيق
الوضع R : و هو وضع الرجوع للخلف
بالإضافة إلى وضع ألى تماما يترك فيه للكمبيوتر عملية تبديل النقلات

و الشاهد إن أداء و سلوك ناقل الحركة من نوع AMT مختلف عن أداء و سلوك ناقل الحركة الأتوماتيك

بخصوص الإستفسار عن السيارة A1 المعروفة عندنا A113 و محركها سعة 1300 سى سى
فالمحرك و حجم السيارة مصممين للإستخدام داخل المدن فى الإستخدامات اليومية العادية و السيارة غير مصممة للعمل فى ظروف شاقة و صعبة بصورة مستمرة

بمعنى السير فى طرق غير ممهدة
أو السفر لمسافات طويلة بصفة يومية
أو التفحيط و التسابق
و بالتالى السيارة جيدة و معقولة للإستخدامات اليومية العادية و محركها كاف لتحقيق أداء مرضى فى هذه الحدود و لا تأثير مقلق على إرتفاع درجة الحرارة على أداء السيارة و التكييف لا يؤثر يصورة مزعجة على الأداء فى حدود الإستخدامات اليومية العادية .