الموضوع منقول للأمانة وأشكر الأخ الفاضل الذى قام بشرح هذه المعلومات القيمة
هما الاتنين وظيفتهم واحدة و هى تحويل الحركة الدورانية للدكسيون لحركة خطية تستخدمفى توجيه العجلات الامايه فى الاتجاة اللى سائق العربية بيرغب فى الاتجاهاليه
علبة الدركسيوت بتعتمد على جسم اطوانى فيه اخدود حلزونى اشبة بالقلاووزو راكب علية صباع متصل بدراع... لما السواق بيلف الدكسيون بيلف معاه الجسمالاسطوانى و القلاووز اللى محفور عليه بيحرك الصباع و الذراع الللى متصل بيه فىاتجاه معين و بيتم وصل الظراع دة ببعض الاعمدة و الوصلات لتحريكالعجلات
مشكلة النظام دة انه فى الغالب بيبقى تقيل الحركة و استجابتة بطيئةو بيبقى فيه بوش كتير نتيجة كثرة اجزائة و مكوناتة و صعب انه يبقى معاه نظامباور
اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجمالطبيعي.
اما الاسكترة فا هى ببساطة ترسصغير راكب على جريدة مسننة و لما تلف الدكسيون بتلفف الترس و هو بدورة بيزق الجريدةفى احد الاتجاهات... النظام بسيط و سهل و خفيف الوزن و بيستوعب نظام الباور بسهولةو موجود على معظم ان لم يكن كل العربيات الحديته
الاتنين اسمهم علبة دركسيون
بس الاسكاترا حاجة و الحلزونة حاجة
والشائع ان تطلق كلمة علبة دركسيون عالحلزونة فقط, بس البعض بيقولوا علي السكاتراعلبة ساعات
الفكرة في السكاترا ان بحركة الترس المسنن عالمشط بيتغير طولالسكاترا من ناحية يزيد و من التانية يقل
كأنك بتحرك مسطرة افقية لليمين اوالشمال, ومع تثبيتها في عفشة العربية بواسطة بيض الدركسيون من الخلف فابتزق العجلةاليمين من الخلف للخارج مثلا و تشد العجلة الشمال من الخلف للداخل اثناء الدورانلليسار
و العكس عند الدوران لليمين