"
tonsy1979" دعنى اختلف مع حضرتك فى الكثير من النقاط واسمحلى اقتبس من كلامك وارد علية بما اظن انة صواب من وجهه نظرى
- تلف الرشاشات والحساسات فى الحقن الاليكترونى لاحتوائه على الشوائب الحمراء الرصاص البنزين الموجود بمصر خالى من الرصاص وكمان مش عشان رشاشات يبقى لازم الفوانى تبوظ دعنى اذكرك بمحركات الديزل الحقن المباشر نفس فكرة عمل البنزين وبتتعامل مع زيت ديزل مش بنزين انا عارف ان ممكن تكون الفوانى اكبر انما مش بالشرط ان الفوانى تبوظ نتيجة بنزين 80
- تلف طلمبة البنزين الكهرباء فى السيارات الحديثة اية السبب دى بتشد سائل ذو كثافة × ودى بتشد سائل بنفس كثافة الـ 90
- سرعة تآكل خراطيم البنزين وتشققها
- انسداد مصافى علب الشكمان بسرعة اكبر لارتفاع نسبة الكربون فى عادم البنزين 80 لو الموتور مظبوط على الـ 80 مش ممكن يطلع عادم اسود اللى بدورة ممكن يسد الشكمان
- تلف البوجيهات واتساخها مما يجعلها لا تعمل بكفاءة وتأخر الدوارة مما ينتج عنه تلف جلب المارش والبطارية نفس الرد السابق
- سرعة اتساخ زيت المحرك بسبب ارتفاع نسبة الكربون الناتج عن الاحتراق طب اية اللى يدخل اصلا الزيت لغرف الحريق
- ارتفاع نسبة الكربون داخل اجزاء المحرك يجعلها لا تعمل بالكفاءة المطلوبة مثل الصبابات وقنوات الزيت
- التسقيف او السكسكة هذا الصوت ناتج من تآكل اجزاء المحرك (بيلات البساتم) مما يعجل بعمرة الموتور عفوا الصوت او التسكسة ناتج عن الانفجار المبكر للشحنة وليس ناتج عن تاكل البيلات والبساتم تخيل حضرتك بستم عاوز يطلع ويقبلة انفجار الشحنة لازم يعمل الصوت دة وحتى لو الموتور شغال بنزين 90 ومدى غيار اعلى من المطلوب بتسمع نفس الصوت
|
وبالتجارب العملية اللى بنشوفها كتير جدا كتير كتير بيمونو بنزين 80 والقصة كلها محصورة فى نسبة انضغاط المحرك وكل اما النسبة زادات احتاج المحرك وقود معمال الاوكتان بتاعة اعلى ويمكن تلخيص كلمة او مسطلح معامل الاوكتان انة مقدرة البنزين على مقاومة الانفجار المبكر زمان كان نسب الانضغاط 1 : 8 اللى ممكن نقولها انها حجم الاسطوان+ حجم غرفة الاحتراق مقسوم على حجم غرفة الاحتراق
انما فى المواتير الحديثة نسب الانضغاط تقريبا 1 : 12 وعشان نخلى موتور حديث يشتغل ببنزين 80 ممكن من الكنترول او جنبر معين