رد: بنزين 80 مع النيو اكسنت
السلام عليكم
معلش اتأخرت في الرد نظرا للظروف الشغل
انا كده بقالي 15000 كيلو بستعمل نصف التانك بنزين 80 ونص التانك بنزين 92 بمعني انا بحط بنزين 80 مره وبنزين 92 مره تانيه بس بشرط ان مؤشر البنزين لا ينزل عن ربع التانك وانا مستمر بقالي فتره طويله مؤشر التانك لا ينزل عن النص والمصاريف كالآتي
ب 20 جنيه بنزين 80 المؤشر على النصف يعطي تفويله للتانك
و ب 30 جنيه بنزين 92 بعد ان يصل المؤشر الى النصف يعطي ايضا تفويله للتانك
وبشرط ان يكون التانك متفول قبل ذلك كله بنزين 92
النتائج
الى الآن الحمد لله لم يحدث اي شيء نهائيا
التدوير كما هو من اول تكة
السحب قل بصوره غير ملحوظة ولكن التسارع كما هو
طبعا توفير فظيع في الفلوس
وكمان برده اؤكد ان استهلاك البنزين مع التفويله ال 80 اقل بكتيير من التفويله ال 92
بمعني عملى انا بسافر حوال 200 كيلو بالنوعين على سرعه من 100 الى 110 على طريق مستمر
بنزين 80 يعطي مع هذه السرعه تقريبا ربع التانك لكل المسافه وربع التانك يعطي 12 لتر يعني ال 100 كيلو يعطي 6 لتر ومع بنزين 80 انا بزود السرعه وممكن اتعدى ال 140 كيلو في الساعه
اما مع التفويله ال 92 لهذه المسافه يستهلك حوالى تلت التانك يعني تقريبا 18 لتر يعني 9 لتر في ال100 كيلو وملتزم بسرعه 100 و 110 كيلو في الساعه يعني الاستهلاك مختلف جدا ودا مثال
وطبعا في الاماكن الزحمه الوضع مختلف تماما بجد بنزين 80 موفر جدا
بس فيه احتياطات قليله
فلتر البنزين بيتغير بعد 30000 كيلو يستحسن يتغير قبلها بفتر وانا انشاء الله هغيره في الثيانه القادمه عند 22500 كيلو قريبا
معلش صدعتكم بس كان لازم اوضح كل شيء عن الموضوع دا
وانا مستمر بيه الى الآن وسوف استمر فيه نظرا لسفري المستمر والتوفير الناتج انا كنت بسرف حوالي 500 جنيه شهريا بنزين للعربيه عندما كن احط بنزين 92 والآن لا اتعدى ال 200 جنيه والحمد لله والباقي يتم توفيره للصيانه شوفو الفرق قد ايه
|