9) يتم حاليا إنشاء مترو طائر بين مطار رقم 1 ومطار رقم 3 بتكلفة 250مليون جنيه رغم أن حركة الركاب الترانزيت والمسافة بين المطارين لا تستدعى هذا الإهدار للمال العام حيث تم الإيحاء من قبل شركات عالمية غير متخصصة بإمكانية تحويل مطار القاهرة الى مطار محورى ولم يضعوا فى دراستهم وجود مطارين محورين منافسين بالمنطقة هما مطارى دبى ونيروبى بإمكانيات هائلة وإنما الهدف أن يظهر أحمد شفيق للشعب بأنه أنشأ مطار عالمى ولم يتساءل أحد كم تكلف المشروع وكم من الأموال أهدرت.
الرد :
يمثل هذا المشروع أحد المطالب الرئيسية لتحويل مطار القاهرة الدولى الى مطار محورى(بمعنى ان يكون ملتقى للمسافرين الى بلاد اخرى دون دخول البلاد) وهذا يُمكّن الركاب من التنقل بين مبانى الركاب فى رحلة أقصاها خمس دقائق من أول محطة الى أخر محطة فى الجانب الجوى بدون خروج الراكب وعمل إجراءات جمركية وإتباع إجراءات التأمين والتفتيش وخلافه ، كما أنه يخدم ركاب الترانزيت والركاب المسافرين من مناطق إنتظار السيارات الى مبانى الركاب.