دلوقتى انا عندى مسمار الهوا لازم يبقى مفتوح على اخرة عشان العربية تتظبط
|
مين قال كده
فمسمار الهواء له تقنين معين فى درجة فتحه
وبالشكل الموجود عندك حاليا
فممكن المسماريقع من الكربوراتير مع الهزه
وخصوصا لو كان ماسك على الهواء
وكده أنت عندك حاجه من إثنين
ممر الهواء النازل من بيك السلانسيه مسدود جزئيا
وعلشان كده أنت مضطر تحل مسمار الهواء على آخره
أو بيك السلانسيه مش نظيف أو فلتر الهواء منتهى الصلاحيه
وغالبا أنت معلى الكهرباء علشان المكنه متبطلش منك على السلانسيه
وزيادة الكهرباء عن الآزم بتقلل قدرة المكنه وتسخنها عن الآزم
وبالتالى
هذا يتبعه زياده فى أستهلاك البنزين (
كما تشكو من هذا )
|
ومعلش هل فى طريقة لاختبارالكفأة الطرمبة ؟؟ (طرمبة كهربا)
|
فيه طبعا طريقه علميه
بس هتحتاج عداد ضغط وشوية تجهيزات
لكن أبسط طريقه
هو الأعتماد على
جس نبض البنزين فى الخرطوم
قبل الفلتر ............للإحساس بضغط الطلمبه
مقارنة بوضع جيد سابق
كما يمكنك الإطمئنان على كفاءة الفلتر من خلال جس نبض البنزين (
بعد الفلتر )
ومقارنة هذا الوضع مع تواجد فلتر جديد
وبالنسبه للطلمبه أيضا
يمكن الإستماع لنغمة الطلمبه وقت فتح الكونتاكت ووقت التشغيل
المفروض أن تكون ألحانها ثابته الآداء بوضع طلمبه جديده