رجه أو ذبذبه مع التحميل
الرجرجه التى تحدث مع التحميل على السياره يمكن أن يكون
سببها عيب فى بلف الحمل من داخل الكربوراتير
حيث يقوم الكربوراتير بأستخدام هواء التخلخل لسحب بنزين
خلال دوائر تحديد كمية البنزين المسحوبه من غرفة العوامه
ومع زيادة الحمل على المكنه وضغط السائق على البنزين
لفتح بوابة جسم الخانق
يحدث هبوط فى كمية التخلخل داخل زور الكربوراتير
وهذا قد يؤدى إلى نقص عملية سريان البنزين وسحبه من خلال
بلف الحمل مما يؤدى إلى جعل الخليط فقيرا
وبالتالى لإضعاف حمل المكنه
ولذا فإن بلف القدره له رق على سوسته للإحساس بالحمل
حيث يقوم البلف بالفتح فى حالة هبوط هواء التخلخل فى هذه
الحاله لعدم حدوث رجه أو تنخيع مع الحمل على المكنه
فإذا تلف الرق أو أصبح مكان البلف مسدودا بسبب الرواسب
الشمعيه المتواجده بالبنزين
فيجب الكشف وعمل اللازم
ولو تواجد أطقم إصلاح للكربوراتير خاصتك
فستجد من ضمن مكونات الطقم ( بلف قدره )
أيضا كمعلومه
فإن الرجه والنخعه مع الحمل قد يكون لها سبب آخر
مثل ضعف البوبينا أو شروخ بالبوبينا أو وش الأسبراتير
أو بوجيهات سيئه أو كابلات بوجيهات سيئه .
رجه على السلانسيه
المكنه يمكن أن تتعرض للإرتجاج على السلانسيه لو كانت سرعة
السلانسيه منخفضه عن المقنن وغير قادره على أنتاج دورة حريق
ثابته ومستقره
فحينما يكون خليط الهواء والبنزين يشتمل على نسبه ضئيله جدا
من البنزين فهنا يسمى الخليط بالخليط الفقير
وقد لا يحدث حريق وعلى التتابع قد تتوقف الماكينه
وعملية صيانة الكربوراتير بتفويره لن تحل تلك المشكله
إلا بعد التأكد من كفاءة دورة الأشعال وكفاءة كل من طلمبة
البنزين وفلتر البنزين وعدم وجود إنسداد فى خطوط البنزين
ومع الضبط البسيط لخليط السلانسيه يمكن علاج سلانسيه المكنه
لزيادة غنى الخليط
لكن
لو كانت المكنه تقوم بشفط هواء من أى منطقة تخلخل سواء من
مكان تركيب الكاربوراتير على المانيفولد أو من خلال جوان
المانيفولد
فهنا لن تكون عملية ضبط خليط السلانسيه بالوضع الأمثل لعلاج
الرجه على السلانسيه
وهنا يجب علاج هروب الهواء للمكنه من الخارج للحصول على
وضع سلانسيه جيد قبل أن يتم الضبط الدقيق لسرعة السلانسيه
وقد يحتاج الكربوراتير للتفوير لو كان هناك تسريب داخلى للهواء
داخل نسيج الكربوراتير
ظاهرة الفيضان للبنزين
تحدث هذه المشكله أحيانا ونادرا
فلو دخلت الملوثات لبلف الأبره المتواجد على مخرج بنزين
غرفة العوامه
ومنعت الأوساخ البلف من الغلق الكامل فسيحدث طوفان من
البنزين داخل زور الكربوراتير
ومع تواجد تلك الحاله قد لاتستطيع من إدارة المحرك لإمكانية
تلوث البوجيهات وترطيبها بكميه كبيره من البنزين النىء
تحذير هاااااااااام
يلاحظ أن ظاهرة الفيضان تلك مع تفاقمها
يمكن أن تكون خطيره للغايه حيث قد يحدث
حريق داخل غرفة المحرك لو طفح البنزين
بشده من زور الكربوراتير على أجزاء المحرك
الساخنه
أيضا قد يتعرض الكربوراتير لفيضان البنزين لو كان مستوى
منسوب العوامه عاليا بنسبه كبيره عن الحد المسموح
أو لو حدث تلف وثقب للعوامه نفسه وغاصت العوامه لأقل منسوب
وهنا يلزم تغيير العوامه بأخرى جديده
يلاحظ أن خامة العوامه المجوفه قد تكون من البلاستيك أو من
خامة النحاس الأصفر
قد يحدث الفيضان أيضا مع زيادة ضغط البنزين فى الدايره
وخصوصا مع عدم تواجد خط راجع للبنزين أو خلل ما
فى الخطوط أو طلمبة البنزين
.