يعتبر الجميع لكزس LF'A كثالث سياره يابانيه لها روح فالقرن الحادي و العشرين بعد كلا من نيسان GT'R و لكزس IS'F
و تعتبر من وجهه نظر الجميع اهم منافس للايطالي
فبعد مكاسب لكزس IS'F العده فالمبيعات على الرغم من غلو سعرها عن سعر منافستها الابرز بي ام دابليو M3
و لعل ابرز المكاسب هي في اختبار جيرمي كلاركسون مقدم برنامج توبجير عندما قال عنها ان فيها روح اكثر من الازم و وصفوها بعض من اختبروها على انها M3 ايطاليه
و كان في نفس الوقت شركه نيسان في منافسه حاده مع بورش على حلبه نوربوجرينج
حتى اطلت هذه التحفه لكزس LF'A التي قال عنها مايكل شوماخر اسطوره فورميلا-1 منذ عامين انها سياره اول سياره فورميلا 1 للاستخدام اليومي
و بعد مرور اكثر من 6 سنوات على تطويرها و الابحاث فيها دشنت تويوتا نسختان منها في جودوود في انجلترا للاختبار على الواقع
و كانت هذه بعض ردود افعال بعد الاختبار
“Many supercar makers put their road cars on the racetrack. We’re going to put our race car on the road.”
at idle the engine is Lexus-quiet. I put it in gear and plant the accelerator on the floor and that all changes
a cross between a 1980s Quattro and an F1 car from a few years ago, with a bit of Lamborghini-style crackling on the overrun for good measure.
If I couldn’t set a faster lap time in this car around Goodwood than I could in a Ferrari 599 I’d be prepared to make a genuine attempt to eat my trousers.
“The chassis-tub will hit the headlines hardest, though, because the whole shebang is made from carbon composite, which will provide the LFA with one of the stiffest shells in production car history”.
هذه كانت بعض من ردوود افعال من اختبروها من مجلات و سائقين الغريب ان مصادر وثيقه قريبه قد اكدت ان المحرك في 10 4800 سي سي و يولد قدره حصانيه حوالي 550 و باختبار الدينو في جوود وود وجد ان القدره الحصانيه للكبح 557 حصان اي ان معدل الكفاءه اعلى من كل السيارات حتى الان
