المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999
على فكرة يا استاذى الايطالى الصغير الحمد لله ربنا هدانى لسايت ماشى معاه واحدة واحدة و فاهم كويس جدا بفضل الله بس معلش ظروف المعيشة ادينى فرصة اكمل
على العموم ده اللينك
http://www.type2.com/bartnik/timing.htm
حتى الان
- ضبط التاكيهات
- ضبط فتحة الابلاتين
- ضبط السلانسيه
- تجهيز الضوء و شرحة اهم حاجة ان فى كليب بيمسك على سلك البوجيه رقم 1 عشان يحس بالشرارة لما تمشى فى السلك و يترجر الضوء
و البقية تأتى بعون الله لان الموضوع عجبنى اوى |
فعلا استكمالا لما سبق و زيى ما وضح استاذ atgps
المهم تحديد علامة الظبط الموجودة على طنبورة الكرنك و بتبقى زيى سهم او حفرة صغيرة المفروض معمولة برضه لضمان صحة تركيب سير الكاتينة
و بتبقى فى علامة تانية على ضهر علبة سير التقسيمة المفروض ساعة التغيير بتجيب العلامتين على بعض
المهم لو شوفت العلامة اللى على الطنبورة حتحاول تدهنها ابيض او تعلم عليها بطباشير ابيض
لو مش موجودة يبقى عشان تحددها تفك البوجيه رقم 1 و تعشق على اقل ترس و تزق العربية لغاية لما البستون يوصل لاعلى نقطة ممكن يوصلها و عشان تحسها استخدم مفك لتسهيل الشعور بحركة البستون
و لما توصل البستون لاعلى نقطة اللى بيسموها TDC خد علامة على الطنبور قصاد العلامة اللى على ضهر علبة السير
كده انت معاك علامة على الطنبور
حتدور العربية و يفضل تمشى بيها مشوار عشان تضمن انها وصلت لدرجة حرارة التشغيل الطبيعية
حتقف و تبطل
توصل مسدس النور طرف كهرباء و طرف ارضى و الكليب يمسك على سلك البوجيه رقم 1
حتدور و توجه النور على الطنبورة عشان تحاول تشوف العلامة
طبعا زيى ما وضح الاستاذ atgps بما ان النور متقطع بتوقيت متزامن مع كهربا البوجيه رقم 1 فكده فعلا حتشوف العلامة اللى على الطنبور ثابتة ( هيا بتلف بس حتشوفها ثابتة ) لو العملية مظبوطة المفروض تشوف علامة الطنبور قصاد العلامة الثابتة اللى على ضهر علبة السير
لو مش قصاد بعض يبقى حتريح صامولة زنق الاسبراتير و تلفة تقدم او تاخر كهربا لغاية لما تجيب العلامتين قصاد بعض و تربط على كده