[koky_90]

الجيل الأول (1957 - 1963)

• يونيو 1957 أول سكايلاين تم إطلاقها بواسطة شركة برينس موتور تحت سلسلة أي أل أس آي-1، محرك جي أي 30 صمامات علوية (1484 سي سي) حوالي 60 حصاناً عند 4400 ل/د.

  
  
• أكتوبر 1959 تم تطوير سكايلاين أي أل أس آي إلى جي أي 4.

  
  
• فبراير 1960 أي أل أس آي-2 تغيرت الواجهة بأربعة مصابيح دائرية، (ملاحظة: هذه أول سيارة باربعة مصابيح باليابان).

  
  
• مايو 1961 تم إطلاق سكايلاين ديلوكس 1900.
• أبريل 1962 أطلقت سكايلاين سبورت بمحرك جي بي 4 4سلندر، سعة 1862 سي سي صمامات علوية، وحوالي 94 حصاناً عند 4300 ل/د. (ملاحظة: تم صنع هذه السيارة في إيطاليا بواسطة ميتشلوتي لشركة برينس، انتج منها 60 سيارة وكلها صناعة يدوية.

الجيل الثاني (1963 - 1968)

• سبتمبر 1963 أطلقت أس50 سكايلاين 1500.
• مارس 1964 أطلقت أس50 دي سكايلاين جي تي حوالي 100 حصان.
• مايو 1964 دخلا سكايلاين جي تي السباقات العالمية، وشوهدت تنافس البورشه 904 جي تي أس، وأصبحت في المقدمة في البداية، ولكن لدورة واحدة فقط.
• يناير 1965 أطلقت أس54 سكايلاين 2000 جي تي.
• سبتمبر 1965 أطلقت سكايلاين 2000 جي تي بكابريتر مفرد، وأطلقت بنفس الوقت أس54 بي سكايلاين 2000 جي تي - بي بمحرك سعة 1986 سي سي بعمود كامات علوية مفرد، وحوالي 125 حصاناً عند 5600 ل/د.
• أغسطس 1967 طورت سلسلة 1500 سي سي، مزودة بمحرك جي 15 عمود كامات علوية مفرد.

الجيل الثالث (1968 - 1972)

يوليو 1968 أطلقت سي 10 سكايلاين 1500، بمحرك سعة 1.5 لتر صمامات علوية. (ملاحظة: هنا أتخذت نيسان القرار بالدمج مع شركة برينس موتور) .

سبتمبر 1968 أطلقت 2000 جي تي بمحرك أل20.

فبراير 1969 أطلقت أول كي بي جي سي 10 سكايلاين 2000 جي تي - آر بمحرك أس 20 ذات 6 سلندرات عمود كامات علوية مزدوجة، وبسعة 1989 سي سي، وحوالي 160 حصاناً عند 7000 ل/د وأربعة أبواب.

مايو 1969 سكايلاين جي تي - آر تجعل بروزها في جي أي أف الجائزة الكبرى.

أكتوبر 1969 2000 جي تي ترفع من قوتها.

أكتوبر 1970 أطلق موديل 2000 جي تي بابين بسقف صلب، وبنفس مواصفات جي تي - آر .

مارس 1972 تتوالى نجاحات سكايلاين جي تي - آر.

مايو 1972 تم تغيير علب التروس (الغيارات) لكلٍ من 2000 جي تي وجي تي - آر من أربعة غيارات إلى خمسة غيارات

الجيل الرابع (1972 - 1977)

• سبتمبر 1972 أطلقت سي 110 سكايلاين أيضاً بمحرك أس 20 بستة سلندرات طولي، وعمود كامات علوية مزدوجة، وبسعة 1989 سي سي، منتجاً قوة قدرها 160 حصاناً عند 7000 ل/د.

• 
  
  
  
  
  
  
• يناير 1973 تم تسويق الـ كي بي جي سي 110 سكايلاين جي تي - آر بابين.

  
  
  
  
• مايو 1973 تتوقف كل منتجات الجيل الرابع من سكايلاين بسبب أزمة البترول والقوانين المشددة لانبعاث الغازات.

  
  
  

سبتمبر 1975 يعاد إطلاق موديل سكايلاين 2000 جي تي أكس - إي بمحرك أل 20 إي.

الجيل الخامس (1977 - 1981)

• أغسطس 1977 أطلقت سي 210 سكايلاين بمحرك أل20 بستة سلندرات طولي، وعمود كامات علوية مزدوجة، وبسعة 1996 سي سي، منتجاً قوة قدرها 130 حصاناً عند 6000 ل/د.

• 
  
• أغسطس 1979 يتم تغيير واجهة سي 210 من أضواء أمامية دائرية إلى أضواء مربعة.
  
  

أبريل 1980 أطلقت سلسلة سكايلاين 2000 جي تي توربو بمحرك أل 20 إي - تي بستة سلندرات بعمود كامات علوية مفردة، وبسعة 1996 سي سي، وبقوة 145 حصاناً عند 5600 ل/د.


الجيل السادس (1981 - 1985)

أغسطس 1981 أطلق آر 30 سكايلاين.

نوفمبر 1981 أطلقت 2000 آر أس بمحرك أف جي 20 إي، 4 سلندر و16 صمام عمود كامات علوية ثنائية، وبسعة 1990 سي سي وبقوة 150 حصاناً عند 6000 ل/د.

مايو 1982 أنتجت سيارة السباق من أجل تنظيم حدث المجموعة الخامسة.

فبراير 1983 أطلقت آر أس توربو بمحرك أف جي 20 إي - تي، 4 سلندر و16، وبسعة 1990 سي سي وبقوة 190 حصاناً عند 6400 ل/د.

فبراير 1984 أطلقت آر أس توربو سي مزودة بنظام تبريد داخلي.

1986 فازت سكايلاين ببطولة المجموعة أي

الجيل السابع (1985 - 1989)

غسطس 1985نزلت آر 31 سكايلاين بمحرك آر بي 20دي.

مايو 1986 نزلت أر31 سكايلاين جي تي - أس بابين مزودة بجهاز توربو تبريد داخلي و6 سلندرات طولي، وبسعة 1996 سي سي بمحرك آر بي 20 دي إي تي، تنتج حوالي 210 أحصنة عند 6400 ل/د.

أغسطس 1987 نزلت آر 31 سكايلاين جي تي أس - آر وبكمية محدودة جداً.

الجيل الثامن (1989 - 1993)

• مايو 1989 نزلت آر32 سكايلاين جي تي اس - تي تايب أم.

• أغسطس 1989 ولدت الأسطورة سكايلاين جي آتي - آر (دفع رباعي) بمحرك أر بي 26 دي إي تي تي RB26DETT بكامات علوية ثنائية و6 سلندرات طولي، وبسعة 2568 سي سي وبقوة 280 حصاناً عند 6800 ل/د.
  
• مارس 1990 نزلت نيسمو آر32. فازت بالمركز الأول لسباق المجموعة أي.
  
• يوليو 1991 نزلت سكايلاين جي تي - آر أن1 ذات الوزن الخفيف.