تسلم ايدك يا أحمد باشا على التقرير الأكتر من الرائع
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fire storm
|
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A7MED NASSER
فعلا ً عدادها اخره 200 ك بس قوة الموتور مش في زيادة سرعة السياره انما قوته في عزمه
و في دفعه للسياره بدفع رباعي جبار فهذه السياره مصنعه خصيصا للتنقل في الصحرا و رحلات السفاري
فعلا ً . انا معاك في رايك . بس ده حلم المصريين كلهم (الذين لا يمتلكون سيارات) فقط |
زي ما تفضل اخويا أحمد ان معظم قوة الماتور في العزم مش في السرعة، بس ده مش معناه ان العربية عاملة زي السلحفاة. هو فعلا اخر عدادها 200 بس ده مش اخر الماتور نهائيا، الشركة بس هيا اللي حاكمة الماتور "الكترونيا" بالسرعة دي ما يزيدش عنها، غالبا عشان الأمان.
انا عندي العربية اخر عدادها 220 بس مقفولة على 190، لما بوصل ال 190 دي بيبقى الRPM عندي اقل من 3.5 والعربية ماشية مستريحة جدا، الماتور لسة عندو كتييير بس كومبيوتر العربية مانعه، و بيمشي كده ساعات متواصلة بدون مشاكل (إلا لو اعتبرت ان صرف البنزين مشكلة
)
قوة الماتور فعلا بتبان في حالتين: القومة من الثبات + التحميل على العربية
-العربية وزنها لوحدها فاضية حوالي 3 طن (مش متأكد من الدينالي بس غالبا هايبقى في نفس الحدود) ومع ذلك الماتور بخليها تنط تجري احسن من اي عربية صغيرة (4 سلندر) ومعظم ال 6 سلندر. طبعا في الاخر ال6 سلندر هاتجيبها كده كده بس ده بيبقى بعد مسافة كبيرة جدا وبتكون سرعتنا فوق 100 او ال 120. ال4 سلندر بتجيبها فوق ال190 عشان ده اخر العربية
- قوة الماتور بتبان فعلا بقى لما تيجي تحمل جوه العربية اوزان، غير وزنها هيا لوحدها اساسا. والله لو شايل عربية تانية، وطالع جبل، والهوا ضدك (بتفرق جدا)، وعاوز توصل ال 190 هتوصلها، طبعا هتاخد وقت بس الماتور عمرو ما يقولك لأ.
ملحوظة: كل الكلام اللي فات ده على الدفع الخلفي فقط، من غير ما تشغل الدفع الرباعي
وسامحوني على الإطالة