[تامر ديزل]

السؤال ده مهم جدا .... بس احب اضيف نقطه ان فرامل التريللات الحديثة دلوقتي برده ديسكات قدام وورا
وعموما قوة الفرملة معتمده على مساحة سطح الاحتكاك بين تيل الفرامل والطنبورة ( البرميل ) او الديسك وكل ماتبقى المساحة اكبر تبقى الفرملة اقوى ...
لكن فيه ميزه للديسكات انها بتقبل تركيب حساسات الفرامل لان تصميم الكاليبر(حامل تيل الفرامل في نظام الديسكات ) بيدي مكان للحساس ومن الحساس ممكن ندي اشارة للسائق انه تيل الفرامل قرب يخلص وقدامه كام كيلو ومحتاج يتغير
كمان الديسكات ولقم الفرامل فيها ميزه انها بتظبط خلوص الفرامل تلقائيا يعني مش محتاجه انك تفك العجله و(ترجلش ) او تظبط الخلوص يدوي زي ما بنعمل مع نظام الطنابير
يعني انت بتركبه وبتسيبه لحد ما بيظهرلك على الشاشه علامة الفرامل تروح تغيره .. الميزه ديمش موجوده في الطنابير
كمان فيه ميزه عمليه هيا ان طقم التيل الامامي والديسك هوا نفس مقاس التيل الخلفي والديسك يعني مش محتاج نوعين من التيل هوا نوع واحد وده بيبقى ميزه للورش اللي بتتعامل مع اسطول عربيات
وعن تجربه نظام الديسكات احسن من نظام الطنابير واستجابته لدوسة الفرملة اسرع
لكن السؤال اللي عاوز اسأله لما شركات السيارات عارفه ان نظام الديسكات احسن ليه لسه لحد دلوقتي بتنزل عربيات فيها طنابير ؟