[حسام البورسعيدى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999 و الله يا استاذ الجداوى كلام عشرة على عشرة جزاك الله خيرا الحاجة الوحيدة اللى مش فاهمها ليه عند التسخين الغى الاوفر درايف ؟ بس متقوليش بيع العربية انا لسة جايبها الله يكرمك ههههههههههههههه اللى انا فاهمه ان لما زرار لغى الاوفر درايف بضغط عليه و اللمبة تنور اللى بيحصل ان كنترول الفتيس بينقل على بروفيل تانى من خصائصه : تأخير النقلات و لغى اخر ترس زى ما حضرتك تفضلت و قولت لكن مبيحصلش فصل ميكانيكى لحاجة هو مجرد لعب بسوفت وير

شكرا جزيلا طبعا للاستاذ الجداوى على توضيحه المفصل لخاصية الاوفر درايف ..

بس انا ليا تعليق على نقطتين :

اولا خاصية الاوفر درايف ملهاش اى علاقة بتسخين العربية او اذا كانت بارده او سخنه .. والاوفر درايف مفيش اى فائده منه غير فوق سرعه 40 تقريبا (اقل سرعه العربية ممكن تاخد فيها الغيار الرابع) ...

ثانيا بالنسبة لاستاذ احمد على .. الاوفر درايف مش بيأخر نقلات خالص .. وظيفته الوحيده على فصل وتشغيل الغيار الرابع اثناء المشى بالعربية ...

قصة تأخير النقلات دى ليها زرار تانى بيكون اسمه power او PWR وبيكون موجود فى بعض العربيات الاتوماتيك (معتقدش انه موجود فى الصنى) بس هو موجود فى الانوس والنوبيرا والفيرنا الاتوماتيك مثلا .. وموجود عندى برضو فى الأفانتى 97 (اللى هيا إلنترا 97) وده بيخلى النقلات تتأخر والعربية تحرق على كل غيار بزياده علشان تستفيد اقصى استفاده من عزم الموتور وتاخد منه اداء رياضى ممتاز .....