عرض مشاركة واحدة
  #15  
قديم 17-11-2011, 01:58 PM
samehlila samehlila غير متواجد حالياً
من انا؟: نائب مدير ادارة المعلومات - الهيئة العامة للتأمين الصحي - فرع البحيرة
التخصص العملى: مهندس كمبيوتر
هواياتي: السيارات و الاجهزة الالكترونية
 
تاريخ التسجيل: Apr 2010
الموقع: البحيرة
المشاركات: 162
samehlila has much to be proud ofsamehlila has much to be proud ofsamehlila has much to be proud ofsamehlila has much to be proud ofsamehlila has much to be proud ofsamehlila has much to be proud ofsamehlila has much to be proud ofsamehlila has much to be proud of
افتراضي رد: العربية سخنت وطلعت دخان ......

بسم الله الرحمن الرحيم
دورة التبريد نوعين واحده مغلقه و النوع الثاني مفتوحه
في معظم العربيات الحديثة الدورة مغلقه بمعني انها تمر علي الموتور بعدة خراطيم و لا يوجد مكان لوضع المياة مباشرة بالرادياتير و لكن يتم وضع المياة بقربة المياه

دورة المياة المفتوحه و هي التي في السيارات القديمة و يوجد مكان لزيادة المياة في الرادياتير عن طريق غطاء الرادياتير او في القربة او كلاهما و الدورة بسيطه تتكون من خرطومين واحد لدخول المياة الي الرادياتير من الاعلي وواحد لخروج المياة منه من اسفل

دورة المياه المغلقه ضرورية للسيارات الحقن ( انجكشن ) و ذلك لتوفير درجة حرارة ثابتة للماكينة مناسبة لحرق كميات بسيطه من الوقود

سبب الثبات النستي لدرجة الحرارة في دورة المياة المغلقه عن طريق ثيرموستات ميكانيكي موضوع بداخل كوعة المياة الخارجه من الموتور ووظيفتة انه عند ادارة المحرك و هو بارد لا تدور المياة و تخرج الي الرادياتير قبل ان تصل درجة حرارتها الي 78 درجة مئوية و هو ما يؤدي الي ثبات درجة الحرارة نسبيا في الموتور في مدي من 80 و حتي 90 درجة مئوية

مشاكل دورة المياة المغلقة
1 - تلف في الثيرموستات الميكانيكي بالكوعه و ينتج عنه ارتفاع درجة الحرارة المفاجيئ بعد تخطي درجة 80 مئوية
2 - وجود هواء بدورة التبريد و يؤدي الي عدم سلامة عمل طلمبة التبريد و غليان الميه بالقربة و يتم سحب الهواء عن طريق ادارة السيارة و انتظار وصول درجة الحرارة الي 80 حتي يفتح الثيرموستات الميكانيكي و بالبحث في خراطيب المياة ستجد بلف سحب الهواء و هو غالبا عبارة عن مسمار يتم فكة و تزويد المياة من القربة حتي تمام خروج الهواء بالكامل
3 - عدم كفاءة غطاء القربة او احد الخراطيم او بلف سحب الهواء او الرادياتير به تسريب و كلها يمكن ملاحظتها بالعين و تكون ملاحظتها اسهل في حال ان المياة المستخدمة خضراء فيستدل علي تسريبها او اثر تسريبها حيث ان تعرضها للهواء و هي ساخنه يترك اثر مشابة لترسيبات النحاس يكون ماءل الي اللون البني المحمر
4 - عدم كفائة الثيرموستات الالكتروني الموجود بالموتور و المسؤل عن دوران المروحه او احتراق الفيوز او الكتاوت المسئول عن المروحة

بعيدا عن ماسبق و سبب الدخان هو تسريب الجوانات ووقوع الزيت علي الفرن و هو ساخن مما يسبب رائحة مميزة كريهه لاحتراق زيت الموتور
و سبب تذبذب الحرارة بسيارتك ان يكون الميكانيكي قد قام بازالة الثيرموستات الميكانيكي الموجود بكوعة المية علما بأنه مهم جدا في انتظام الاحتراق و ثبات اداء الموتور في الظروف المناخية المختلفه
و اي خدمة
م / سامح ليله
__________________

امتلك ماشئت ستذهب كما جئت
رد مع اقتباس