المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hamdy ali
السلام عليكم
الاخ الكريم الطريقه التى تم وصفها فى حاله ادا كانت الاسطوانه جديده والدبرياج لايقم بلفصل فهنا
نقوم باستهلاك قليل من الاسطوانه ليتم فصل الدبرياج
اماعن سبب رعشه السياره
فى حاله رعشه السياره وهى بارده يكون السبب الاسطوانه
فى حاله رعشه السياره وهى ساخنه السبب يكون الدسك(ملاحظه التاكيد على رباط المسامير الخاصه
بربط الفتيس مع الموتور قبل اى شىء)
واخيرا هدا الحل الموصوف خطا لان سرعه الموتور لاتجعل اتربه الا على الحواف الخارجيه للاسطوانه وهدا بسبب (الطرد المركزى) تحياتى hamdy ali
|
اخى العزيز
اولا الطريقه ديه مش من اختراعى الميكانيكى هو الى عملها امامى ولو منفعتشى كان هيغير اسطوانه ودسك وتجربه ناجحه بالفعل معى
ثانيا - حضرتك بتقول
الطريقه مفيده لو الاسطوانه مبتفصلشى ازاى لا تفصل
وازاى هنستهلك الاسطوانه قليلا الاسطوانه مصنوعه من تيل زى تيل الفرامل
ثالثا -انا متفق مع حضرتك من اسباب رعشه السياره فى الطلعه فقط فى عدم ربط الجير بوكس مع المحرك فقط وده من ضمن الاسباب ويجب التاكيد على المسامير جيدا
رابعا - انا لم افصد الاتربه الموجوده على سطح الاسطوانه وسطح الدسك انما الاوساخ الموجوده فى فى السست وبين التيل سطح الاسطوانه نتيجه التراكمات ممكن
هذا الفديو يوضح قصدى فى حركه الاسطوانه فى اول 3 دقائق لما ربط الاسطوانه على المنجله وحركها يمين وشمال لو السست ضعيفه هتتحرك بسهله جادا نتيجه فقد مرونته ولو يوجد اوساخ تمنع حركه الاسطوانه الاسطوانه مش هتتحرك وده هو قصدى بالضبط
خامسا حضرتك حكمت على الموضوع انه خطا مع انى مجربه مش حد قالى عليه
او بقول فكره علشان الناس تجربه انا الى احكم على التجربه او اى شخص جربه ويقول رايه
ممكن حضرتك تجيب اسطوانه وتشوف طريقه عملها ازاى
وتقبل تحاتى