المشاركة الأصلية كتبت بواسطة romioromio
هما بيقولوا لو في حالته الطبيعيه مفيد للموتور
بس لازم يفتح ويقفل في مواعيد وظروف ودرجة حراره معينه
مش فاتح عمال علي بطال عشان الموتور ما يبوظش
|
حساس البيئة EGR يا جماعة مهم جدا جدا
وظيفته :-
- ادخال غاز العادم (وهو يحتوي على بنزين غير مكتمل الاحتراق) اي عندما تكون نسبة البنزين في العادم عالية (لم يحترق كامل) يفتح الصمام ليزيد نسبة الهواء الى البنزين لتصل الى النسبة المثالية 1:14 يعني الماتور جهز خلطة بنزين وطلعت مثلا 1:13 راح يكتشفها حساس الاكسجين ( الكشمان) فيحكي للكمبيوتر انه فيه بنزين زيادة طالعة من الماتور والكمبيوتر يعطي امر بزيادة الهوا شوية او تقليل البنزين فأول شي يزيد الهوا عن بس مش عن طريق فلتر الهوا لانك انت اللي تتحكم بالدعسة يدور باب ثاني (حساس البيئة ) رجع اشوية من العادم اللي وهيك يزبط نسبة الخلطة (هو من الفلتر+شوية من العادم = النسبة المطلوبة للخلطة ) ومايطلع بنزين مو محترق
- دخول العادم بدرجة جرارة عالية الى غرفة الاحتراق يعمل على تبخير البنزين وابالتالي احتراق سريع ومثالي للبنزين لانه يتحول كلة لبخار قبل اشتعالة
تعطلة يسبب عدة ظواهر
-رجة في الماتور ( تشعر ان الماتور مش مرتاح فيه رجة) وتكون الرجة اكثر اذا كان البخاخات مش نظاف او رشهن مش متساوي
- زيادة صرفية (بس ما عندي فكرة كم النسبة)
تنظيفة سهل تفكة وتنظفه بمنظف انجكشن وترجعة
ملاحظة : يعمل لما يكون الضوجان فوق 2 تقريبا وتقدر تشوف الصمام لما تدوس بيتحرك بيفتح وبعدين يسكر
وشكرا