المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam ram
على فكره برضو ....
قاعده العجلات الكبيره Wheel base ... بتحسن ثبات العربيه ...
علشان كده العربيات الصغيره اوي(الاقتصاديه ) ... بالرغم انها خفيفه لكن ثباتها في الطراوه .. لأن تماسكها ضعيف و العجل رفيع ..
التماسك Grip مهم جدا وبيأثر جامد على الثبات ... لان الوزن الخفيف اسهل في المناوره لكن لو بيحصل للعربيه uplift ... بمعنى ان الهوا اللي بيعدي تحتها يخفف وزنها النسبي يبقى التماسك ضعيف ... و بالتالي ضاع الثبات ....
فالوزن مفيد في التماسك grip ... لأنه بيرسي العربيه على الارض ... و ليس في الثبات ... لأنه بيأثر سلبيا في المنحنيات نتيجه قوه الطرد المركزي بسبب وزن العربيه ...
لكن في نفس الوقت التماسك بيفيد في الثبات ... الكلام مش متناقض ... لكن العلاقات فيها تعارض ( وزن - تماسك - ثبات )
وتوزيع الوزن اهم من الوزن ... ودي قصه طويله اوي .... لكن عموما مرسيدس من اقدم الشركات اللي راعت النقطه دي .... علشان كده ابيزا بيحس بثبات ممتاز بال 280 ... قاعده عجلات طويله ... توزيع مثالي للوزن ... كاوتش عريض ...
ده طبعا غير تقنيه مرسيدس و انظمه التعليق ....
ربنا يباركلكم فيها يا ابيزا ...
معلش انا حاسس انكم بتتكلمو في وادي و انا مع نفسي في وادي تاني ...
بس اصل الموضوع نسبي و في عوامل و متغيرات كتيره جدا ...
يعني مفيهوش اوي صح و غلط ... على اد ما فيه متغيرات و عوامل ايجابيه و سلبيه ...
يعني ممكن نقول ان دي بعض العناصر اللي تأثر على ثبات العربيه
عرض الكاوتش
ارتفاع العربيه (الارتفاع الكلي - الخلوص عن الارض )
وزن العربيه
توزيع وزن العربيه
نوع العفشه و حالتها
الانسيابيه
طول وعرض قاعده العجلات
تماسك الاطارات بالطريق وحالتهم و نوعهم
الانظمه المساعده
نوع الجر :- امامي - خلفي - 4×4 ptmnlo123per154
الشكل :- سيدان - هاتشباك - MPV
دول اللي جم في دماغي دلوقتي
واسف على الرغي ... بس اصلي بحب اوي المواضيع دي ...
و مبسوط بالنقاش .. بينعش الذاكره و يشغل دماغ الواحد
ptmnlo123per1105
ما تتكلم يا سومو ....
مش دي داخله في الحته بتاعتك برضو
|
و يباركلك يا سامح باشا
والله فعلا كلامك يدل علي خبرة و تعمق الله عليك ptmnlo123per122
و فعلا الموضوع نسبي مش بيعتمد علي الوزن بس دي مجموعة عوامل مترابطه لو عامل منها اختل الثبات بيختل معاه