المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aasstt
عند اول دوارة للسيارة يكون سرعة المحرك بتوصل 20 وبعد قليل تنخفض الى 10
وهذا دائما حتى لو كانت السيارة ساخنة
و عندما ابدا اتحرك بتنخفض من 20 الى 10
هى سيارة اكسارا 1 2000
فما هو السبب وما هو الحل
|
حاجة من اتنين و الله اعلم
يا iac ( صمام الايدل ) بيعلق فمحتاج نضافة و بالمرة نضافه للمجارى بتاعته فى جسم البوابة
يا لو عندك حاجة اسمها FITV و ده موجودة فى بعض السيارات شغال بالميه بيتحكم برضه فى الايدل فمحتاج يتفك و يتنضف
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aasstt
قرأت الاتى فى احدى المنتديات
عدم انتظام سرعة دوران المحرك وقدرة المحرك بحيث تزيد وتقل. عند السير بسرعة منتظمة نجد أن هناك تغيير في سرعة المحرك دون الضغط على بدال الوقود.
المشكلة قد تكون بسبب ضبط للخليط (خليط فقير جداً) للمغذي أو نظام الحقن. أو هناك مشكلة في الإشعال أو نظام التحكم الإليكتروني
فهل هذا صحيح و ما معنى المكتوب وما هو الخليط ما هو الاشعال وما هو التحكم الاليكترونى
|
بس مش دى المشكلة الى مكتوبة فى الاول
الى فهمته من كلامك الاولانى ان سرعة الدوران منتظمة و مش متذبذبة هى بس عالية فى الاول و بعدين بتنزل بس منتظمة
العموم الخليط هو : خليط الهواء و البنزين
الاشعال هو : الشرارة المتولدة لحرق الخليط ( بوجيهات - سلك بوجيهات - كويل )
نظام التحكم الالكترونى : ECU وحدة الكترونية اد كف الايد فى عربيات بتبقى جوه فى حوض الماتور و فى عربيات تانية جوه الصالون و هى المسئولة عن اعطاء الاوامر على سبيل المثال : لصمام الايدل و الرشاشات و الكويل و المراوح و صمام الكانستر و سولونويد صمام البيئة
و بتاخد قرارها بناءا على مدخلات جايلها من حساسات زى : حرارة مياه الرادياتير - ال RPM - وضع بوابة الهواء TPS - حساس الاكسوجين - حساس الكرنك او الكامة - حساس كمية الهواء MAF - حساس ضغط الهواء المطلق للمانيفولد MAP