[black_cres]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dieseltrucker من خلال تجاربي مع البنزينات فيه كتيير منهم حراميه وبالنسبه لموضوع التفويل فمعلوماتي ان عوامة التانك مابتكونش واصله لاخرالتانك يعني الحته اللي فيها الحساس والحته اللي فوقه مبتكونش مقريه هابسطهالك انت واقف تفول والبزين وصل لعند اعلى مكان في الحساس كده خلاص المؤشر هايديلك فول تانك ولكن بيبقى لسه فيه مكان ف التانك فوق وحوالين الحساس حسب وضعه ممكن ياخد بنزين وطبعا الراجل بتاع البنزينه ما بيشيلش المسدس الا لما البنزين بيطفح من عين التانك اهوا الكميه من فوق الحساس لحد عين التانك دي كلها الحساس مش قاريها وتفضل ماشي مسافه كويسه والمؤشر قاري فول تانك وماينزلش اول شرطه الا لما تستهلك كميه عن التانك مع كمية اول شرطه انما لو فولت مثلا صفيحتين بس مازودتش وراح المؤشر مديلك فول تانك فطبيعي انه المؤشر هاينزل بسرعه لانه مافيش الكميه اللي اتفقنا عليها بتاعت عين التانك

انا مع حضرتك ان كتير منهم ان ماكانش الأغلبية حرامية الا من رحم ربي
بالنسبة للمثال اللي حضرتك قولته انا لما بدخل اي بنزينة بطلب من العامل انه يفول لحد المسدس ما يفصل اول مرة وما يكملش عشان مايوقعش حاجة في الأرض يعني في كل الاحوال بيكون نفس المقدار اللي اتحط في العربية واحد لكن اللي لاحظته ان الاستهلاك بيختلف لما احط بنزين في المكان دا عن اي مكان تاني وهو دا اللي بسأل عنه يعني اذا كان بتوع البنزينة بيسرقوا وبيغيروا في قراءة العداد ازااي هيقدر يغير في قراءة عداد العربية ويخليه يدي قراءة اكبر من الحقيقة وازااي المؤشر يبقى ثابت على نقطة معينة ولما اجي ادور العربية الاقيه بينزل بسرعة كان التانك مفتوح وايه سر الاستهلاك الزيادة في البنزين لما بحط من المكان دا عن غيره؟؟؟؟؟!!