[YahiaAshraf]

طبعا الكل عانا من التنتيش على الغيار التانى خصوصا فى التيجو وال113 ولكم اليوم الحل النهائى له .. وهو رجلاش سويتش الدبرياج فى الصور سوف نجد سويتش يوجد على اعلى بدال الدبرياج كما موضح بالصور وهو عباره عن حساس له صباع متحرك ويتحرك ويعطى الاشاره بناء على وضعيه بدال الدبرياج

تم تقليل : 84% من الحجم الأصلي للصورة[ 605 x 328 ] - إضغط هنا لعرض الصورة بحجمها الأصلي



هنا كما هو موضح شكل السويتش وفى هذه الوضعيه يكون مغلق لان الدرياج يكون فى وضعيه عدم الضغط .. اى ان قائد السياره لا يقوم بالضغط على بدال الدبرياج .. وفى هذا الوضع يعطى الحساس اشاره للكنترول بان القائد يريد بالتسارع ولا يريد نقل التعشيقة او الفرمله .. فيقوم الكنترول بتوجيه الاشارات لمتابعه ضخ البنزين وفتح بوابه الخانق (الثروتل)


تم تقليل : 84% من الحجم الأصلي للصورة[ 605 x 334 ] - إضغط هنا لعرض الصورة بحجمها الأصلي

اما فى هذه الوضعيه فيكون بدال الدبرياج فى وضعيه الضغط .. اى قائد السياره يقوم بالضغط على بدال الدبرياج .. وفى هذا الوضع يقوم الحساس باعطاء اشاره للكنترول بان قائد السياره مستعد للفرمله او نقل التعشيقه .. فيقوم الكنترول بتوقيف ضخ البنزين وغلق بوابه الخانق(الثروتل)

تم تقليل : 84% من الحجم الأصلي للصورة[ 605 x 326 ] - إضغط هنا لعرض الصورة بحجمها الأصلي



فى هذه الوضعيه يكون فى متوسط المشوار فانه لا يعطى الاشاره جيده لانه غير مستقر جيدا على بدال الدبرياج وذلك يجعل الكنترول فى حيره .. هل السائق يريد الفرمله او نقل التعشيقة ام التسارع .. فيقوم بعمل تنتيش بالمحرك


تم تقليل : 84% من الحجم الأصلي للصورة[ 605 x 336 ] - إضغط هنا لعرض الصورة بحجمها الأصلي



فى هذه الصوره نجد كما هو موضح طريقة الرجلاش باننا نقوم بسحب الصباع المتحرك للخارج بعد ان نقوم بالضغط على بدال الدبرياج ثم بعد التاكد من خروجه بالكامل نترك بدال الدرياج بالوضعيه العاديه وفى هذه الحاله يتحرك الصباع مع بدال الدبرياج بطريقه متساويه ويعطى الاشارات صحيحه للكنترول


ارجو ان ينال اعجابكم

منقول للافاده