[حازم شاهين]

أكيد طبعا الصينين بيعتمدوا على أفكار الأخرين فى تطوير سياراتهم و منهم بيمشى قانونى و منهم بيسرق عينى عينك
أقصد بالقانونى إنه يستعين بمصمم أوروبى مثلا و يستعين بمكونات من شركات معروفة و يستعين بتكنولوجيا و إبتكارات شركات عريقة بالإتفاق معها.
لكن أكيد فيه مصنعين تانين بيقلدوا أو بيقتبسوا إذا ما كانش بيسرقوا من أول تصميم السيارة لغاية أصغر مسمار. أمال مش عايزين يعترفوا بحقوق الملكية الفكرية ليه.
كمان فى الصين عندهم استعداد يمطروا على الناس بالمنتجات من كل المستويات بس حد يقول هات بمعنى عندهم قدرة و طاقة إنتاجية هائلة - الظاهر إنهم لما بيعملوا صناعة من أى نوع بيبقوا عاملين حسابهم إن الطاقة الإنتاجية بتاعتها تغطى العالم كله بدون مشاكل بالإضافة إلى إن السوق بتاعهم الداخلى فى حد ذاته كير جدا و يقدر يكبر أى شركة بسهولة و بدون لإعتماد على أسواق التصدير ... زاى أمريكا (بدون تشبيه فى جودة الصناعه و الله - لكن فى حجم السوق بس) ..... أمريكا أسباب عظمتها إنها STAND ALONE يعنى الدولة الوحيدة اللى ممكن تكتفى ذاتيا (فيما عدا البترول) و ده اللى خلى شركاتها عملاقه رغم عدم اتنشارها خارجيا (فورد - جى إم - كرايسلار بالمقارنة بتيوتا و هوندا اللى بتعتمد على مبيعاتها فى أمريكا الشمالية علشان تقدر تتغلب على العمالقة الأمريكان) نتيجة لإن السوق الأمريكى من الضخامه اللى تخليه يستوعب الإنتاج المهول للشركات الأمريكية من غير ما تشغل بالها كتير بالتصدير ..... أسف الموضوع إتحول منى لكن أقصد إن السوق الصينى ممكن يكون شبه الأمريكى بس على أصغر يعنى يقدر يستوعب إنتاج كبير و تنوع كبير فى الموديلات و ده قبل ما يفكر فى التصدير

بالنسبة للعدد الكبير للشركات الصينى برضه علشان الصناعة لسة فى بدايتها و ده حصل فى اوربا و أمريكا لغاية ما ابتدت تظهر كيانات عملاقة تقدر تضم عدد من الأسماء تحت جناحها (زى ما حصل لفولكس و بى إم و رينو و فيات عبارة عن سبع تمن أسماء فى بعض) (جى إم و كرايسلر عبارة عن خمس ست شركات أمريكانى قديمة)

اللى يهمنى فى الموضوع ده إن الناس ما تستهونش بالصينى لأن بعد فترة ممكن يكون هو من أهم اللاعبين فى السوق و ممكن يكون قاعدة الصناعة فى العالم زى ما حصل فى اللإلكترونيات و الملابس مثلا - يا ترى لو إحنا فى مصر ممكن نستفيد إزاى من الأفكار و الخطوات دى.