تُعتبر الاختبارية نيسان Esflow بداية توجه جديد للشركة اليابانية على صعيد العروض المستقبلية، وتضم مجموعة من الخصائص الرياضية، مثل الانطلاق من صفر لسرعة 100 كلم/ س في أقل من 5 ثوان ونظام الدفع الخلفي للعجلات ومقصورة لشخصين، وتصميماً هجومياً أخّاذاً، إلى جانب طاقة دفع كهربائية من دون أي انبعاثات كربونية ملوثة. مع الأخذ في الاعتبار خبرة نيسان العريضة في هذا القطاع، خصوصاً أنها قدمت طراز «ليف» أول سيارة عائلية عملانية لا تسفر عنها انبعاثات ملوّثة.

وتستفيد Esflow من محركين كهربائيين ثبّتا فــي أعلى المحور الخلفي، وهيكل خفيف الوزن متين البنية مصنوع من الألومينيوم.

وتحمل الخطوط الخارجية لـ Esflow طابعاً جريئاً من الممكن ملاحظته من خلال اللون الثلجي مع لمسات زرقاء هادئة وغطاء المحرك الطويل والزجاج الأمامي المنحدر، علماً أن شبك التهوئة الأمامي اختفى واعتمدت مصابيح رئيسة فئة LED على شكل حرف L منحوتة باللايزر بعناية فائقة.

كما تلفت Esflow النظر من خلال الرفاريف الأمامية النافرة والعجلات الضخمة سداسية الأذرع التي تتضمن زوائد كربونية زرقاء. ومن الخلف، يمكن ملاحظة الجانح المُدمج بالسقف والصادم الخلفي ذي الوضعية المنخفضة إضافة إلى المصابيح الأنيقة.

ومن الجوانب، يمكن رؤية خط السقف المائل بحدة في اتجاه المؤخر، مع عدم الاستعانة بمرايا جانبية تقليدية، إذ استعيض عنها بكاميرات خلفية.

ومن الداخل، نحتت مقاعد Esflow وهيكلتها داخل الحاجز أو الفاصل الخلفي للسيارة، ما ينفي الحاجة لإطار ثقيل الوزن. كما نال هذا النموذج مقصورة مزودة بمقعدين مستقلين يكفلان راحة جلوس عالية للركاب، علماً أن أول ما يلفتك هو ذلك التصميم الأنيق والبسيط الذي راعى عامل خفض الوزن الإجمالي للسيارة.

ويُشار أيضاً إلى أن المقاعد جاءت مكسوّة بجلود ذهبية اللون، بينما زُيّنت الأبواب بتلبيس جلدي أزرق داكن، وبالتالي يغلب اللونان الذهبي والأزرق على باقي مكوّنات المقصورة وعناصرها، لا سيما لوحة القيادة التي زينت بدورها بزوائد كربونية فضية مع الاستعانة بأربع شاشات LCD ملوّنة متعددة الوظائف.

كما توفر Esflow، ومن خلال أبعادها الكلاسيكية الرياضية، دعائم حماية قوية وغير ملحوظة خلف المقاعد لحماية رؤوس الركاب في حال حصول حادث انقلاب، ما يساهم بالاستغناء عن دعائم A سميكة، التي تسبب في تشكيل زوايا غير مرئية للسائق تزعجه عن الرؤية الشاملة والواضحة.

دفع كهربائي

زودت نيسان Esflow بمحركين كهربائيين مثبتين في أعلى المحور الخلفي، ويتحكّم كل منهما بالعجلات اليمنى واليسرى، ويستمدان طاقتهما من بطارية من أيونات الليثيوم المعتمدة في طراز «ليف».

وتستقر البطارية بطول المحور الأمامي والعجلات الخلفية، وتوفر مدى مسافة يُقدّر بنحو 240 كلم قبل الحاجة لإعادة شحنها مجدداً، علماً أنها تكفل التسارع من صفر الى 100 كلم/ س في غضون أقل من 5 ثوان. كذلك تستفيد هذه الاختبارية من هيكل مصنوع من الألومينيوم يحيط بنظام الدفع الكهربائي، علماً أن الغرض من البطاريات الكهربائية الخفيفة الوزن مساهمة في توزيع مثالي للوزن الإجمالي للسيارة أثناء القيادة.

منقول