رد: المعتقدات الخاطئة..... والحقيقة بالنسبة للإطارات !
مفيده جدا ومعلومات قيمه بس لى تعليق بسيط بالنسبه للضغط المكتوب على الاطار وهو اقصى ضغط ممكن ان يستعمل وليس المثالى
عند تصميم الى منتج او اى اطار مثلا يتم تصميمه حسب ظروف التشغيل القصوى مثلا المصعد او الانصنصير عندما يصمم انه يشيل 5 افراد مثل او حموله 500 كيلى لو شال 700 او 8 افراد مش هيتحرك او هيقع لا بس معامل الاداء وسرعه صعوده هتقل كمان فى حاجه اسمها معامل الامان بيكون الثلث او الربع حسب الشركه المصنعه نرجه للاطارات
كل اطار له سرعه قصوا وحموله ودرجه حراره ويتم تصميم ضغطه الداخلى فى اقصى ظروف التشغيل
اقصى سرعه
اقصى حمل
اقصى حراره
وكل تلك البيانات مكتوبه على الاطار
ومكتوب عليه اقصى ضغط للتعامل فى تلك الضروف القصوى وفى الغالب يكون اقصى ضغط 45 او 50 psi بسكال واحنا بنضغطه على 30
لكن لو ضغطه على 50 الاطار هينفجر لا طبعا ولا حتى 60 بس على حساب الراحه والسرعه القصوا
لو سالتوا سواقين البيجو عندما كانو بيحملو فى العربيه دور رابع وطبعا لو الضغط 30 هتلاقى العجل شبه نايم كانو بيزودو الضغط ل 40 و50 بس كانوا بيمشو براحه
وكمان فى حاجه الاطار مصمم بحيث ممكن يشيل حمل معيل وهو ماشى وحمل اعلى لما يكون واقف زى عربيات الاوناش ممكن تقف وتشيل او ترفع احمال وتنزلها بس لما تمشى يجب التقيد بالوزن المسموح
خلاصه الموضوع
احنا مش محترفين علشان نجازف فى الاطارات فنستعمل الضغط المثالى 30 مثلا ونغير الاطار من 40 الى 80 حسب نوع الاطار ( انا اطاراتى عامله 60 الف وزى الفل بس ماشى بيها وانا مرعوب )
فى حد فكر ان عربيات النقل الثقيل يتم ظغط الاطارات على كام
ياريت تقلولنا
-----------------------الميكروباص على كام
ياريت محدش يغش لانى ادبست فى عزومه واتراهنت
|