عرض مشاركة واحدة
  #5  
قديم 19-06-2011, 06:53 PM
sam ram sam ram غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Oct 2008
الموقع: 6 أكتوبر .... المحافظه مش الكوبري
المشاركات: 4,720
sam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond repute
افتراضي رد: فى التسارع سيات ابيزا ام فيات برافو


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elmanahry مشاهدة المشاركة

منتهى الجمال والروعة ياسامح باشا سطور قليلة لكن افضل من مجموعة مقالات وكتب عبارات للحفظ عن ظهر قلب شكرا جزيلا بلا حدود
بعد اذن سيادتك اذا لا احب الهاتش باك وطال انتظارى لفيات لينيا اوتوماتيك هل تتوقع سيادتك انها سوف تكون فى مستوى تسارع الفيات برافو
دا بس من ذوق حضرتك و اسلوبك الراقي يا دكتور
بالنسبه للينيا تيربو فهي نفس موتور البرافو لكن كانت بتنزل مانيوال بس و على ما اتذكر كان بيتم الاعداد لتقديمها بنفس الفتيس الديوال لوجيك زي البرافو لكن يمكن الاوضاع الحاليه اجلت الموضوع ده ...
عموما هي اللينيا تعتبر سيدان البونتو اللي هي فئه اصغر من البرافو ... و بالتالي ممكن ندعي ان البرافو و اللينيا يعتبروا من نفس الفئه .... تقريبا
لو نفس الموتور ونفي الفتيس حيبقى العنصر المتبقي المؤثر في الاداء هو الوزن واعتقد ان فرق الوزن متقارب
وبالنسبه للشكل فالعربيات الهاتشباك انسيابيتها اضعف من السيدان ( مقاومتها للهوا اعلا ) لكن بيكون ثباتها وتماسكها افضل نسبيا خصوصا مع وجود شنطه طويله للسيدان
والله اعلم
__________________

من تواضع لله رفعه
The ultimate car
would be designed by Italians
engineered by Germans
built by Japanese &
رد مع اقتباس