حبيت افيد الاكسنتوية كلهم بالمعلومة الي عن تجربة
انا عربيتي نيو اكسنت 2011
انا عامل دلوقتي 15000 وي شوية المهم اول مرة افول انا مبحبش افول لسب بسيط
مصر البنزين فيها كل شوائب يعني الصح انك متقعدش بنزين في التنك فترة طويلة مع اني طول عمري 92 علشان مع الوقت ممكن سحب العربية يقل لسبب بسيك الرشاشات تيبقى فيها شوائب وده حوار كده بيبقى حلو حقن في التوكيل يعني لا بخاخات مكنكية ولا خلافو حوار كده بيحقنو جو البخاخات بترجع لنج انا حصل معايا كده في الاوبترا في بحاول اتلاشى .
طايب انا فولت علشان كنت مسافر
العداد طول السفر مابين 140 وي 120 وي 100 علشان الردار يعني مقرصتش على العربية غير قرصة وحدة جبت فيها 180
طايب رغيت كتير يا مطر عايز تقول ايه
عايز اقول اني لاحظت ان فل تنك البنزين يمشيك بالزبط
575 كيلو
هتنور منك على 579 تقريبا قابلة لزيادة بصيته
ومعاك لحد 584 هتبقى خلاص المؤشر فاضلو بالزبط نقول من 6 ل 12 كيلو وده تقدير قابل للنقصان مش الزيادة بالكتير والعربية هتقطع وتفصل ( عن تجربتي )
طايب انا لو مكنتش قرصت( اعتقد انها ) تعمل 600 كيلو وتفصل بالزبط
الكلام ده علشان حد يجربو يتاكد من الزيت كويس علشان السحب والاستهلاك
مكنتش مشغل التكيف خالص علشان كان عندي برد تخيلو برد في الصيف الحمد لله
فلتر الهواء ميكنش فيه شوائب بيقصر ع السحب واستهلاك البنزين على ماظن مفوتش حاجة ده الاساسي اوي يعني في فرق السحب واستهلاك البنزين .
على امل اني اكون قلت جاجة تفيد حد فعلا