[tarbook]

بســــم الله الرحـــــمن الرحــــيم

تاريخ الاسطورة BMW

الاسم BMW إختصار للاسم الالمانى
Bayerische Motoren Werke

وتعني مصنع المحركات البافاري

مقر الشركة: ميونيخ بألمانيا

تاريخ التأسيس: 1916

شعار الشركة : يرمز الى أصول الشركة كشركة محركات طيران حيث يمثل اللون الأبيض نصل المروحة

الأمامية للطائرة معانقا السماء بلونها الأزرق



قبل البداية راجعوا معي هذة الأسماء التي سيظل يذكرها التاريخ طالما تعيش BMW
كأحد أعظم السيارات . . . . سيظل
الناس يمتنون لهذة المجموعة التي وهبت لنا هذة الشركة المميزة


الاسم : Karl Friedrich Rapp
المهندس البافاري الأصل المولود في سبتمبر عام 1882

وصاحب ضربة البداية في تاريخ شركة BMW العريقة وكان ملما بأصول الهندسة
ومؤسس شركة

Rapp Motoren Werke
RMW

الذى تحول بعد ذلك الى
Bayerische Motoren Werke
BMW

العريق ويذكر أنه توفي في عام 1962


الاسم : Gustav otto
المولود : يناير 1883
مخترع internal combustion engine

وكان من أوائل الطيارين المميزين في بافاريا ومؤسس الشركه
وكان أيضا مهندس بارع في مجال المحركات وكانت حياتة مليئة بالاضطرابات خصوصا في اخر خمسة
أعوام مما أفضى الى موتة في سن الـ 43 عاما فقط


الاسم : franz josef popp
المولود : يناير 1886
المهندس النمساوي الاصل الذي ظل على رأس الشركة 20 عاما
وكان في الأصل منتدبا من البحرية النمساوية
أثناء الحرب وهو من أعاد تسمية الشركة لتصبح BMW بدلا من RBM وتحولت الشركة على يدية
من شركة محركات متوسطة الى شركة عملاقة توظف 40 الف شخص
توفى فى يوليو 1954


الاسم : Max Friz
المواليد : فبراير1883

المهندس الألماني الذي أقنعة popp بالذهاب معة الى ميونيخ لتوسعة عملهم معا وكان صاحب
حلم صناعة الدراجات البخارية الذي حققة بعد الحرب العالمية الأولى بعدما طرح موديلات اختبارية
أولا وأتبعها بعد ذلك بموديلات الشركة الشهيرة.


الاسم : Camillo Castiglion
المولود : اكتوبر 1879
الممول النمساوي الذي شارك في تأسيس الشركة وكان رئيس لشركة
Austrian Semperit rubber company
وساعد كارل راب كثيرا في انشاء شركتة وكان من الممولين المميزين جدا في وقتها
حتى أن قصتة قد طرحت في فلم سينمائي عام
1988 تحت اسم "Camillo Castiglioni oder die
وتوفى فى ديسمبر 1957

محدش يتوه عشان هندخل فى القصه الكامله للشركة

فى البدايه مهندسي Daimler Benz حتى عام 1912
حين انتقل بعدها لشركة الطيران الألمانية
Flugwerk Deutschland
حتى 1913 حينما بدأ كارل راب حلمة الكبير مع شريكة
Julius Auspitzer
بتأسيس شركة محركات بعد تصفية شركة الطيران التي كان يعمل بها.
وفي عام 1913 أنشأ كارل راب
Karl Friedrich Rapp
مصنعه الخاص مع شريكة
Julius Auspitzer
لبناء محركات الطائرات تحت
اسم Rapp Motoren Werke
في suburb
بميونيخ وأصبح Julius Auspitzer
هو المدير العام بينما كان كارل راب
هو المدير التنفيذي للشركة التي حظت بتمويل مادي
من الممول Camillo Castiglion
وبعدها تتطورت الشركة سريعا.

بدايه تاسيس الشركة



وكعادة الشركات الناشئة واجهة كارل راب مشاكل بالجملة في صناعتة محركاته الجديدة كان أبرزها
هو الاهتزاز العنيف للمحرك والذي لن يكتب النجاح لأي محاولة طيران به على تلك الحالة المرزية.
ولكن الشركة اشتهرت بموديلاتها التجريبية التي لم تحقق أي نجاح تجاري يذكر لكنها
اكتسبت تلك السمعة من كونها أحد الممولين للجيش الألماني وحلفائة في الحرب العالمية الأولى.
ولكن الجيش سرعان ما رفض استلام دفعة من محركات الشركة لسؤ تصميمها وحالتها الضعيفة
مما دفع الإمبراطورية النمساوية وقتها الى ارسال
Franz Josef Popp
للأشراف على تنفيذ هذة الطلبية بدقة لتدعيم القوات على الجبهة ومعه
المهندس Max Friz .
في عام 1916 ولمشاكل مالية بالشركة مع
الممول Camillo Castiglion النمساوي
استقال كارل راب من الشركة ورحل بعيدا عن مسيرة الشركة للأبد



- ليكونوا شركة جديدة تسمى Bayersiche
Flugzeungwerke أو BFW لتصبح الشركة اكثر قوة بمحركات جوستاف المميزة
وبعد ذلك تم اعادة تسمية الشركة في وقت لاحق (في 21 يوليو 1917)
Bayerische Motoren Werke
أو BMW
وفي عام 1917 ظهر أول محركات الشركة للنور وكان V6 من نوع TypeIIIa
وحقق المحرك نجاح كبير
حيث نجح المحرك وقتها في الطيران مسافة 5.000 متر خلا 29 دقيقة في أداء مبهر جدا وقتها
وبعدها حقق Franz Zeno Diemer رقما قياسيا جديدا على محرك الشركة الآخر
Type IV
ولكن نهاية الحرب العالمية الأولى وقتها بهزيمة ألمانيا جعل الحكومة توقع مرغمة على
معاهدة فرساي
والتي نصت في أحد بنودها على حظر صناعة الطائرات في المانيا مما أصاب شركة BMW
وقتها بضربة قاتلة.
وعندها أنهى جوستاف أوتو العمل بمصنعة واغلقة بناء على قرار السلطات الألمانية
ورحل بعيدا عن هذ المجال كليا

بدايه تحويل الشركة بعد معاهده فرنسا محدش يتوه

قد تكون معاهدة فرساي أجحفت كثيرا بالألمان لكنهم حتما سيشعرون بالامتنان كثيرا لأنها
كانت السبب في تحويل مسار الشركة العريقة الى مجال السيارات لكن على عدة مراحل
لنرى كيف اتجهت الشركة نحو صناعة السيارات.
وكانت البداية في هذة المرة في مجال السكك الحديدية التي زودتها بمحركاتها وسيارات
مصممه لهذة الأغراض

وبعد ذلك عالم الدراجات البخارية




وبعد ذلك كانت الشركة فى ميلاد جديد في عام 1921 على على يد
المهندس Martin Stolle
ومحركة الجديد M2 B 15
ولكن هذة المرة في عالم الدراجات البخارية
وطرحت الشركة دراجتها الجديدة فيكتوريا لتكتب أول بداية للشركة على الطرقات العامة
وبعدها بعام تقريبا في نهايات عام 1921 كان ظهور الموديل الاخر
Flink
وأيضا موديل اسمة Helios المبني على محرك M2 B 15
وكان عام 1922 بنت الشركة أول مصنع خاص بشركة BMW
الجديدة على أنقاض
المصنع القديم الخاص بجوستاف أوتو لتمتلك الشركة اول مصانعها الخاصة.



وبعد ذلك في عام 1923 كان الحظر الموضوع على الشركات الألمانية قد تم رفعة
وطرحت الشركة دراجة بخارية جديدة تحت اسم R32 من تصميم المهندس النمساوي
Max Friz وكانت سعة 0.5 لتر.
وفي عام 1925 ظهر موديل جديد تحت اسم The R 39 بمحرك 250 CC و6 حصان
وكانت تصل الى الى سرعة قصوى 100 كم/ساعة.
وفي عام 1926 حقق محرك الطائرات BMW VI خمس أرقام قياسية على متن طائرة
The Rohrbach Ro VII ليدعم مكانة الشركة في مجال المحركات وبشدة.
وفي عام 1927 أصبح اسم الشركة كبيرا جدا في في عالم المحركات وخصوصا في مجال
الطائرات حيث حققت 29 رقما قياسيا من أصل 88 رقم قياسي مسجل في عالم المحركات.
وفي شهر سبتمبر من عام 1929 يحقق Ernst Henne رقما قياسيا جديدا باسم الشركة
ولكن في عالم الدراجات البخارية حيث حقق 216 كم/ساعة على متن دراجة سعة 750
لمنح الشركة ترخيص لصناعة سيارة صغيرة تحت
اسم Dixi Austin وهي
نظير السيارة Austin Seven الانجليزية.



وفي عام 1927 تسلمت الشركة 100 سيارة Austin Seven لتقوم بتصنيع الموديل
الأول للشركة تحت اسم DA-1 لتصبح أول خطوات الشركة في مجال السيارات
ويليها DA - 2 وباعت الشركة
منهم 9,308 من المودلين حتى عام 1929 عندما ظهرت الموديلات الأخرى للشركة الناشئة.



في عام 1930 ظهر موديل DA-3 وكان يصل الى سرعة المائة كيلومتر في الساعة
بمحرك 18 حصان



وفي 1931 ظهر موديل DA-4 الذي اكتسب شهرتة حينما قطع الموديل الجديد
مسافة 6 الاف ميل في جبال الألب بأربع دول مختلفة مما جعل الجماهير تستقبل السيارة
بعدها كاستقبال المنبهرين وباعت الشركة من موديلات DA-3 و DA-4 حوالي 12,468
سيارة حتى 1932 حينما تم فسخ عقد رخصة التصنيع مع Austin Seven
لتبدأ الشركة مشوارها في دنيا السيارات بدون الاعتماد على Austin Seven .
بعدها في عام 1932 ظهر أول موديل خالص لشركة BMW تحت اسم 3/20
وحصل الموديل الجديد على جائزة الأناقة


The Concours d'Elegance

لتبدأ الشركة مشوارها الطويل في عالم الأناقة والفخامة.



وفي عام 1933 طرحت الشركة موديلها الجديد 303 بناقل حركة جديد اعتبر
وقتها ثورة تكنولوجية في عالم السيارات وكانت السيارة من تصميم Rudolph Schleicher

وإشراف Fritz Fiedler رئيس قسم التصميم وقتها وكانت


أول موديلات الشركة التي تحمل شبكة التهوية الشهيرة جدا.




بعد ذلك وفي 1934 ظهر موديل 315 الرودستر التي عدت وقتها بطلا لا يقهر
على حلبات السباق بمحركها ذو 6 سلندرات وسعة الواحد ونصف لتر.



وبعد هذا الموديل ظهر موديل 326 الذي يعد الأب الروحي للموديل الآخر للشركة
الـ327 وكان موديل الـ326 أول موديل للشركة بأربعة أبواب في فئة الصالون الأكثر
انتشارا حتى وقتنا هذا وتوافر منه أيضا طراز ببابين وآخر كونفيرتيبل.



ظهر موديل 326 الذي يعد الأب الروحي للموديل الآخر للشركة
الـ327 وكان موديل الـ326 أول موديل للشركة في فئة الصالون الأكثر
انتشارا حتى وقتنا هذا وتوافر منه أيضا طراز ببابين وآخر كونفيرتيبل.




هذه قصه وتاريخ اضخم شركه فى عالم السيارات