أشكركم على الردود الظريفة دي، وعندي أمل إني أكمل بنفس الطريقة السهلة
المرة دي حنتكلم عن إيه اللي ممكن يتعمل في العربيات عشان ننزل مركز الثقل...
طبعا... الحاجات اللي حقولها دي غالبا بتبقى برضو في تصميم العربية، بس فيه حاجات تانية ممكن تتعمل في ورش متخصصة، وعلى سبيل المثال:
- تركيب المحرك في وضعية منخفضة، لإن المحرك وعلبة التروس من أكتر الحاجات اللي ليها وزن في العربية،
طب إزاي ننزل وضعيته؟؟؟
هو بصراحة إحنا حنغيره ونجيب موتور إسمه "بوكسر"، الموتور ده موجود في عربيات قليلة دلوقتي، بس من أشهر العربيات اللي مركبة الموتور ده:
بورشه، ألفاروميو، سوبارو، وزمـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ـ ــان كان متركب في البيتل
الموتور ده فكرته زي فكرة الموتور على شكل حرف V، بس زاويته 180 درجة، بيقت البساتم بتتحرك زي الملاكم، وده سبب تسميته "بوكسر"، فالموتور كده ما لوش ارتفاع عالي، وإن كان عايز مساحة عرضية.
زي اللي في الصورة ده:
engine-flat-4.gif موتور بوكسر
engine-v-6.gif موتور حرف V
engine-inline-4.gif موتور رأسي (In-Line)
e029477-lg_img1.gif
طيب تغيير الموتور مش نافع، نعمل إيه؟؟؟
نحاول نشيل من الوزن اللي موجود في أعلى السيارة، مثلا:
العربية تبقى كابروليه، أو نستغنى عن الزجاج ونركب بلاستيك، وممكن نغير الكبوت ونركب واحد فايبر،
وفيه أفكار زي دي كتير، كلها مطبقة في عربيات بنشوفها في الشوارع
طب ما ينفعش ننزل وزن العربية ككل، مش الأجزاء العلوية بس؟؟؟؟؟
أكيد، ممكن نشيل الفرش من العربية وأي حاجة مالهاش لازمة زي ما بنشوف في سباقات الرالي (طبعا مش هشيل الفرش من عربيتي
)، وممكن نركب جنوط ألومنيوم (سبور)
بس الكلام ده ممكن ما يأثرش على مركز الثقل، بس هيأثر في القوة اللي بتسيطر على العربية،
وده اللي هبدأ كلام عليه المرة اللي جاية
...