رد: مشكله فى عزم النوبيرا
EGR هو وحدة اعادة تدوير العادم
فايدتة لما بيوصل الأر بي ام الي قمية كبيرة 4 او 5 او 6 يبدأ يحدث خلل في حريق الوقود وتزيد نسبة اول كسيد الكاربون فوضعو هذا النظام لحماية البيئة
مكانة : موجود في كل العربيات اللي فيها حساس اكسجين او ما يسمي بحساس الشكمان
موقعة في العربية بيختلف من عربية للتانية ولكن في اللانوس موجود علي راس الموتور و في النوبيرا في الجنب اللي ناحية البطارية
شكلة : عادتا شكلة بيشبة منظم انبوبة البوتجاز ولة خرطوم رفيع واصلة من المانفولد
طريقة الغاؤة هتفك المسمارين 12 اللي رابطينة وتعمل جوان اعمي عند اي مخرطة بحجم قاعدتة و ترجع تركبة بالجوان الاعمي ماكنة تاني
عشان تختبر عملة حط ايدك تحت قبتة هتلاقي رق ارفعة لفوق هتلاقي العربية برجلت فورا وبطلت لو عملت الجوان هيختفي هذا التأثير
بالنسبة للبوجيهات البلاتينيوم بتكون ذو شرارة قوية مركزة و بالتالي بتعطي نتيجه حرق افضل للبنزين و اداء افضل و شوية شوية هتخف رجلك لان العربية هتبقي شديدة فهتلاقي الأستهلاك بتاع البنزين بدأ يتحسن
و انسب موديل للدايو من هذة الأنواع عالية الجودة هو NGK رقمة BKR6E-SE
و هناك نوع اعلي ويسمي الأريديوم ولكنة غالي الطقم ب 500 جنية وفعليا بيزود 10 حصان حقيقي علي قدرة المكنة الأصلية
قياس الكبس هتعملة عند اي بنزينة نظيفة فيها جهاز قياس كبس المكنة و علي سبيل المثال محطة شل اللي في الهرم او بنزينة مصر في مدينة نصر او وطنية في مدنية نصر
تقبل مروري و اتمني اني اكون افدتك
|