[فادى]

للأسف فان جرأة بعض التوكيلات وصلت الى تحدى الحقائق العلمية التى لا جدال فيها.
عشان بس نفهم, تقنية ال16 صباب ليست فتحا تكنولوجيا عظيما من هيونداى مثلا, أو تقنية حديثة لم تتوصل اليها سوى هيونداى, فهى تقنية قديمة موجودة و معروفة ابتكرتها بيجو فى سيارة سباق سنة 1912!
مفيش فرق ملحوظ فى الأداء بين ال8 صبابات و ال16 صباب, الا فى السرعات العالية فقط, فى هذه السرعات فقط يؤدى ال16 صباب بشكل افضل, لكن فى السرعات القليلة, فان تأدية ال8 صبابات أفضل كثيرا, و بالاضافة الى ذلك, فان محرك ال8 صبابات أفضل فى استهلاك الوقود.
دى صورة بتوضح الفرق فى منحنى العزم بين محرك 8 صبابات و أخر 16 صباب:

لو لاحظت الصورة, هنلاقى انو الفرق لا يذكر على السرعات القليلة, لكن بعد ال4500-5000 لفة/دقيقة, فان ال16
صباب يتفوق.
طيب ليه بعض الشركات مازالت تستخدم ال8 صبابات؟
- ال8 صباب أفضل فى توفير الوقود.
- ال8 صباب حمل ميكانيكى أقل على المحرك, مما يعنى أن المحرك سوف يعطى عزما أفضل و استهلاك أقل, و كفاءة أكبر على السرعات القليلة, لذا فان الشركات تفضل ال8 صباب مادام المحرك ليس مجهزا للسرعات العالية.
من هنا يمكننا القول ان ال8 صباب أفضل لسيارة صغيرة لا تحتاج الى بلوغ سرعات عالية, أما ال16 صباب فانه افضل على السرعات العالية.
فى النهاية فاننى متفق مع الأستاذ ابو نورا تماما, الاعلان مستفز و مبالغ فيه و فيه نوع من ال"احداث", لأن تقنية ال16 صباب ليست حديثة, و ليست من تطوير هيونداى أصلا لكى يتم التفاخر بها, و كل الشركات لديها محركات 8 صباب و 16 صباب, و لو كان ال16 صباب أفضل فى كل شىء, لكنا رأينا هذه الشركات تزود كل سيارتها الصغيرة و الكبيرة بال16 صباب مادامت تستطيع ذلك, فلا يوجد شركة على وجه الأرض لا تستطيع صنع محرك 16 صباب, حتى الشركات الصينية!!