بعد أن كانت موديلات أوپل في مصر مقتصرة على الطرازين Vectra و Astra هاتشباك في العام 2006, أتت مجموعة أوسع من الطرازات من موديل Astra في 2007 للتواصل مع عملاء هذا الاسم الألماني المحبوب , فكانت الStation العائلية و الGTC الرياضية التي يرمز اسمها لفئة الجران توريزمو المدمجة
الإبهار يبدأ من الداخل :
ليس سرا أن Astra GTC هي أول سيارة تطرح للبيع عالميا بزجاج أمامي يمتد حتى ثلث السقف تقريبا بدون أي قضبان فاصلة و كان ذلك في سنة 2005 , مما يعطي شعورا بالحرية و الرغبة في الإنطلاق من خلال الرؤية البانورامية مع الشعور بالإتساع أكثر خاصة مع دخول أشعة الشمس التي لن تزعج من بالكابينة حيث أن الزجاج المستخدم يعزل الحرارة الشديدة , و بالإضافة إلى ميزة الرؤية البانورامية تجمع Astra GTC ما بين الشكل الرياضي و الفخامة , حيث استخدمت تطعيمات من الخشب الداكن بالإضافة إلى عجلة قيادة مكسوة بالجلد ثلاثية الأذرع جميع كماليات الرفاهيه , مع إعتماد التصميم الداخلي للطراز الأساسي Astra الهاتشباك , و على الرغم من كونها سيارة رياضية ثلاثية الأبواب إلا أنها توفر مساحة مريحة لمن يجلس في الأمام أو الخلف على مقاعدها الخمسة و هي نقطة هامة في صالحها , كما أنها توفر مساحة للتخزين تسع380 لترا في صندوق الأمتعة ( الشنطة ) يمكن زيادتها بطي المقاعد الخلفية , و بني هذا على قاعدة عجلات طويلة نسبيا تتعدى العديد من الموديلات من فئات مختلفة تبلغ 2614 مم هي نفسها في Astra الهاتشباك لتكون مناسبة للإستخدام اليومي و ليس للترفيه فقط .
... و الرياضية تبدأ من الخارج :
تعتبر هذه السيارة فريدة في شكلها الخارجي , فهي في الأصل هاتشباك بثلاثة أبواب و لكن بها لمحة من الكوبيه , حيث تنساب الخطوط على هيكلها الخارجي حتى تصل إلى نهاية السقف التي تتسم بعدم الإنحناء الشديد لراحة الروؤس بالداخل لتعطي شكل الكوبيه مع بروز بسيط أعلى المصابيح الخلفية , و Astra GTC أطول من Astra الهاتشباك ذات الخمسة أبواب بمقدار 41 مم لتكون أبعادها الكلية 4290 مم للطول X 1804 مم للعرض X 1435 مم للإرتفاع , و كما في الداخل هي تستمد الكثير من تفاصيل تصميمها في الخارج مع بعض الإختلافات البسيطة أكثر رياضية إلا أن البعض يرى أن المصابيح الأمامية تأخذ حيز اكبر من اللازم , و هي مزودة بجنوط رياضية مقاس 16 بوصة , و توجد تطعيمات من الكروم في الأمام حيث شعار الشركة و الخلف حيث اسم الطراز Astra GTC ..
ناقل Easy Tronic و محرك من الفئة الأكثر إنتشارا :
بضغطة زر واحدة يدار محرك Astra GTC حيث لا يحتاج إلى مفتاح كما في دخول السيارة , و هذا المحرك من فئة 1.6 لتر و هي الأكثر إنتشارا بالسوق , و يمكن أن يولد قوة 105 أحصنة عند 6000 لفة . د مع الإشارة إلى أن هناك محركات أخرى بنفس السعة تولد قوة 115 أو 180 حصان لكن لا تتوافر لدينا حفاظا على سعر مناسب للموديل , أما العزم الأقصى فهو 150 نيوتن . متر عند 3600 لفة . د , لذلك خلال 13.3 ثانية تتسارع السيارة من السكون إلى سرعة 100 كم \ س و عند سرعة 185 كم \ س تكون اقصى سرعة . صندوق التروس المستخدم في Astra GTC هو من فئة إيزي ترونك Easy Tronic ليتم التنقل بسهولة بين النمط اليدوي ب5 سرعات و النمط التلقائي ( الأوتوماتيكي ) ب4 سرعات , كما يمكن تحويل طابع القيادة من العادي إلى الرياضي وقت الحاجة لتعزيز الأداء . مضافا اليها مثب سرعة
أمان الخمس نجوم :
حصلت موديلات Astra الهاتشباك على أعلى تقدير بخصوص الأمان من منظمة Euro NCap المعروفة , لتحرز خمسة نقاط من خمسة بتقدير خمس نجوم , و بالتبعية تأخذ Astra GTC نفس التقييم , و الموديل المتاح محليا مزود ب4 وسائد هوائية للحماية من الأمام و الجانبين و فرامل ABS مع نقاط آيزوفكس لتركيب مقعد الطفل , أحزمة أمان و مساند رأس خمسة بالإضافة إلى مصابيح ضباب أمامية
هكذا :
كانت هذه Astra GTC السيارة الرياضية الفريدة الألمانية الأصل , و خلال العام الماضي - 2007 - لم يكن هناك سوى طراز واحد منافس لها هو هيونداي Coupe حتى وصل الطراز الجديد من بي أم دبليو 116i بثلاثة أبواب ليكون المنافس الأهم و الأساسي لها بالرغم من الفارق السعري بينهم , إذ أن Astra GTC سعرها 165,000 جنيه مصري و ال116i بثلاثة أبواب سعرها 255,000 جنيه مصري في أعلى الموديلات تجهيزا مع الناقل الأوتوماتيكي , و من قبل كانت هناك الفئة A الجديدة من مرسيدس – بنز بثلاثة أبواب و لكن توقف إستيرادها , و حاليا لا يتواجد أي من هؤلاء المتنافسين برؤية بانورامية مثل تلك في Astra GTC موديل 2008