[karem ali]

قبل أربعة عقود فوجئ العالم بسيارة رياضية تحمل شارة فولكس فاجن وتتمتع بكافة مواصفات التصميم الديناميكي التي تراها اليوم مثل المقدمة الطويلة والمصابيح الأمامية المزدوجة.
في ذلك الوقت تحديدا لم يكن معروفا عن فولكس أنها تنتج سيارات ذات مظهر رياضي إيطالي، بينما كانت فولكس فاجن إس بي معروفة كسيارة رياضية، وأنتجت في الأساس في فرع فولكس بالبرازيل.
كان رودلف ليدينج وهو مدير سابق لـ "أودي إن إس يو" تولى قياد فرع البرازيل عام 1968 ولا يشغل ذهنه سوى مهمة واحدة هي العودة بالشركة لتحقيق أرباح من جديد. وقبل الرجل المهمة بشرط واحد هو إطلاق يده في تطوير السيارات بشكل مستقل عن الشركة الأم في ألمانيا.
وضع ليدينج نفسه تصميم السيارة الرياضية ذات المقعدين بالتعاون مع متخصصي الإنتاج في شركة "كارمان-جيا دو برازيل". وكانت الفكرة الأساسية تتمثل في إنتاج سيارة مزودة بأكبر عدد ممكن من القطع التقليدية للإبقاء بالتكاليف عند المستوى الأدنى.
تم بناء السيارة على هيكل السيارة "فولكس فاجن 1600 " مع إنتاج مستقل لجسم السيارة الخارجي، وأخذت السيارة المحرك الخلفي بل والمصابيح الأمامية من "1600 ".
كان المحرك المسطح سعة 6ر1 لتر والذي ينتج طاقة إجمالية تبلغ 54 حصانا متواضعا بالنسبة للسيارة الرياضية، لذا عزز المهندسون أدائه لـ 65 حصانا في النسخة المعدلة "في دبليو إس بي-1" والذي بلغت سرعتها 156 كلم/ساعة.
وفيما لم يخرج سوى عدد محدود من نسخ إس بي-1 للنور، أنتجت الشركة نحو عشرة آلاف وحدة من النسخة الثانية "إس بي- 2" خلال الفترة 1972-1976 .
ولم يصل السوق الأوروبية سوى عدد محدود من تلك السيارة لكن هواة السيارات الكلاسيكية يبحثون عنها الآن. ويمكن العثور على نسخة واحدة من إس بي في متحف فولكس بمدينة فولفسبورج، ويمكن لأعداد أكبر من الجمهور أن تشاهدها في سباق الألب الذي يقام في كتسبيهيل بالنمسا في أيار/مايو القادم .


منقول