المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصيداح
(لاحظ أن المقاسات السابقة تعتمد بشكل كبير على المسافات بين الإطار والرفارف وأجهزة التعليق بمعنى أخر من الممكن أن تكون هذه المقاسات متوافقة مع سيارتك من الناحية النظرية لكن على أرض الواقع ستجد مثلا أن الإطار الجديد والجنط الجديد من الممكن أن يحتك بالمساعدين أو السوست أو بالرفارف فخذ بالك من هذه النقطة)
بالتوفيق
|
الف شكر على المعلمومات المفيدة وعندى استفسار بالنسبة للنقطة السابق ذكرها فى الاقتباس وهى المسافة بين الرفارف واجهزة التعليق......
كنت شارى العربية وفيها كاوتشات مقاسات مختلفة
165/70/13 و 145/80/13
لما جيت اغير الكاوتش الامامى لقيت ان المقاس الاستاندارد المكتوب على باب العربية 155/70/13 فإشتريت على هذا الاساس وحطيتهم قدام(فردتين) وخليت 165/70/13 استبن
و 145/80/13 خلفى
ودلوقتى بفكر ازود الثبات (لان فى ميل جامد فى الملفات---احساس ان العربيه هتتقلب على جنبها) على الرغم ان اقصى سرعة لاى ملف مابعديش 40كم
ولما قريت موضوع الاوفست ده بصيت ع الجنط عندى (عادى) لقيته ET25
فهل هوه ده الرقم المقصود؟؟؟ وعلى حسب الذكر ان الجنط الاسبور من 30 الى 40
فهل هينفع الاسبور عندى (على الرغم انى شوفت عربية زى عربيتى مركبة جنوط سبور) ولما جيت ابص على المسافة بين الكاوتش والرفارف و اجهزة التعليق بالنسبة للفرده الخلفية 145/80/13 لقيت تقريبا مسافة 1سم يمين وشمال الكاوتش (الرفرف الخلفى عندى مستقيم مش مدور)ستروين AX
ولما شوفت الاقتراحات اللى ممكن اعرض بيها الكاوتش عشن الثبات وبالحساب النظرى وصلت للنتيجة دى:
طبعا انا نفسى اوصل لاقصى عرض ممكن لكن نقطة المسافات بين الرفارف والكاوتش دى مبرجلانى وخايف اشترى الحاجة وتطع متنفعش او تنفع بس تضر
ومعلش انا كنت عامل موضوع عشان كده فى الرابط ده
http://forum.masrmotors.com/showthread.php?t=49563
الخلاصة انى عايز ثبات بدون اضرار ان امكن
والف شكر