[king2islam]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999 ان شاء الله يا استاذ اسلام تكمل على خير و بالنسبة لموضوع خطورة تحديد السرعة فى بعض المواقف الطارئة فانا متفق مع ironheart تماما بس ليها الف حل يعنى مثلا ال سوفت وير يسمح بتخطى السرعة لفترة زمنية بسيطة و عدد مرات محدد على مدار اليوم و قاعدة بيانات ممكن فعلا منها الحكم على السائق المتهور المعتاد على تخطى السرعة من الملتزم او يبقى فيه تدخل من السائق لوقف عمل الجهاز تماما برغبته (دون وقف مراقبة السيارة) لان مثلا ممكن يكون بيهرب من مصيبة او بينقل مصاب و طالما حيبقى الموضوع تحت تحكم الحكومة فممكن يبقى فى استفتاء على البدائل المطروحة لعمل الجهاز و مدى تدخله فى الحد من عدمه يعنى ممكن الجهاز يقتصر على المراقبة و الحد (الغيرمطلق - يعنى السائق ممكن يعمل over ride بمزاجه مع سماعه رسالة تحذيرية انه بيخالف القانون و حيعرض نفسه للعقوبة)

شكرا على الرد
هيا فكره جميله بس المشكله انها هتحتاج الى التدخل فى البرمجه الداخليه لوحدة التحكم وزى ما حضرتك عارف اننا فى مصر مش بنصنع الوائح الالكترونية الى هيا البورده ودى المشكله الى بتقابلنى فى اى فكره جديده وهيا نفس المشكله اى مقابلانى فى اختراع تحويل علبة التروس العاديه الى اتوميتك كامل بدون تدخل السائق وبدون تعديل اى جزء فى السياره يعنى مثلا انا صممت نوع جديد من الجنوط والاطارات الى هيا الكوتش النوع ده هيزود نسبة الاحتكاك بين المركبه و الطريق فابلتالى هيقلل مسافة الزحف على الطريق مع الضغط القوى على الفرامل حتى ان كانت ABS او الفرامل العاديه وقابلتنى نفس المشكله ازاى هتحكم فى الجنط بدون جزء كهربى طبعا مفيش لها حل الا البرمجه للشرائح الالكترونية الى هتنظم الشغل ده وهتعرف من الحساس الى ان السياره مسكت فرامل قويه ولا لاء فاهمنى فده هو المقصود انى متحجم بالامكانيات الى عندى الى هيا طبعا ضعيفه جدا